建議 6/6A/6X/66/260 重組

現時赤柱四線班次過多 , 造成浪費
建議重組以善用資源

260 延長至中環碼頭 <> 赤柱監獄(市集)
延長路段同 15 號線 , 唯於中環交易廣場會停車等候
加派低地台巴士行走(如不足夠可考慮臨時抽調新巴 33xx 行走)
星期六/日及假日 1800 以後往中環班次改經黃泥涌道 , 堅拿道西/天橋返回告士打道原線(只於鵝頸橋底設站)

班次 :
改為 15(假日 8-12) 分鐘一班 , <- 初期班次,會因日後客量進一步調整
收費 :
平日增設分段收費
中環 <> 深水灣 $5.3
假日增設分段收費
中環 > 深水灣 $6.6 ,
中環 > 淺水灣 $8.4
赤柱 > 銅鑼灣 $9.0
其餘不變

6 中環交易廣場 <> 赤柱監獄(市集)
全日改經馬坑
班次 :
加強至 10-25(假日 8-15) 分鐘一班 <- 初期班次,會因日後客量進一步調整
收費 :
不變(全程收費 $7.9)

6A 中環交易廣場 <> 赤柱炮台
改為繁忙時間雙向服務
班次 :
0700-0820 20 分一班
1730-1930 20 分一班
收費 :
不變(全程收費 $8.4)

6X,66 取消
以 6,6A <> 260 轉乘優惠取代
- 以較高車資為準

本人不確定可以節省幾多資源
不過應該可以減少閒日中區之班次

歡迎討論

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-5-15 21:54 編輯 ]

兩間公司前綫分開，所以不能夠互調。
赤柱 > 銅鑼灣 $9.0 肯定比區議會否決。
66可以先保留早繁班次，再容後處理。
6X較難取消，而且馬坑沒有全日隧道車居民反對。
或者當初取消的應該是66，而不是64。

反而銅鑼灣我buy之前19/63方案，
不過有40小巴，肯定再一次被否決。

從來好似只有黃議員大力反對

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-5-16 00:29 編輯 ]

如果根據choi兄係我篇建議既回應，
大可以郁66轉做人力車品牌(建議改名做H3)，

山上隧道各留一條，特定班次兜入馬坑，其實已經好夠。
(6X,260，個人傾向留6X)

260 最值錢就係特快
保 6x 棄 260 人人都識講不過到城記唔制
反正行車時間相若 , 6x 借屍還比 6A 好過啦

取消66既好處是為了節省資源嗎？
咁節省出來既新巴會點處理？
如果又要取消，新巴又唔肯投放番資源出黎咁點算？
唔好意思，我唔明白..所以先咁問...

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2010-5-16 18:03 編輯 ]

原帖由 106116_1023 於 2010-5-16 06:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取消66既好處是為了節省資源嗎？
咁節省出來既新巴會點處理？
如果又要取消，新巴又唔肯投放番資源出黎咁點算？
唔好意思，我唔明白..所以先咁問... ...

首先，是項轉乘得66係新巴經營，其餘就係城巴經營，
所以騰出既資源，唔會涉及唔投放資源..

其次，兩巴同樣有一個問題，就係資源緊拙，
如果取消66，咁樣除左減少中區車輛數目之外，
某d路線例如9, 14, 15都可以用騰出黎既33xx，
加上，你第一句已經答左你問既問題

如果少客搭 , 好應該取消以善用資源
甚至拎車去其他地區改善服務
君不聞南區唔少線根本自己都未顧得掂
(不過建議如有需要可暫時過檔 260 服務)

並實6a可以改做全日並入監獄經馬坑代替6x

咁樣同只係取消 6A , 6x 咩都冇郁過有咩分別?
而且 6a 留低係因為炮台果邊既客仔