我真係好唔妥港鐵囉！

我真係好唔妥港鐵囉！
（一）自港鐵吞左九鐵之後，港鐵的改變係零，完全沒有囉。但係九鐵部分呢，就不斷係咁港鐵化，那些指示牌變哂黑白，九鐵列車標志變成港鐵標志，廣播變左港鐵化。這其實係一種「港鐵霸權主義」，好似「普通話霸權主義」一樣，由於中國政治中心在北方，所以南方方言（例如粵語、閩語、江浙話）被推普打壓。其實，要統一，唔一定樣樣都統一囉，而且唔一定港鐵就係標準囉。點解D指示牌、廣播唔可以set一套新的、更好的去代替港鐵同九鐵呢，點解要將九鐵改成港鐵的「標準」就係統一？而家D黑白指示牌好靚咩？我覺得「下一站係XX」（九鐵）好過「下一站：XX」（港鐵）喎！「下一站係XX」先係完整句子黎啊！
（二）東鐵綫終點站改左做紅磡之後經尖東轉車真係好煩！西鐵綫夜晚10點8分鐘一班呀！港鐵的列車班次越來越疏落！港鐵的列車班次疏過九鐵，哎！
（三）「港鐵霸權主義」導致港鐵建新綫時，先建港鐵原有綫路，沙中綫的過海段本來兩鐵未合併前，因為唔想九鐵搶生意，所以押後到2019年通車。喂而家都合併左啦，點解仲係2019年通車架，仲話要押到2020年添！成十年之後啊！條北環綫咁重要，連接新界西同深圳，同連接新界西同新界東，咁緊要，點解唔優先處理，傾左幾年仲係傾傾傾！起觀塘綫延綫先？有冇搞錯！
（四）我覺得東鐵綫的車站真係要重建成新式車站，有冷氣、月台幕門等。D大陸人由深圳地鐵羅湖站去到港鐵羅湖站，真係嚇一跳，人地深圳地鐵咁新咁靚，港鐵好似仲係六十年代！最重要係羅湖、上水、粉嶺、落馬洲站，太近邊境，一定要重建，樹立先進的形象！

（一）人地廣州地鐵幾年後多幾條路綫落成啦！深圳地鐵2011年底由現在一條半（四號綫一期當半條）變成五條路線！港鐵呢？食左一噸豬油呀？   

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 17:51 發表
我真係好唔妥港鐵囉！
（一）自港鐵吞左九鐵之後，港鐵的改變係零，完全沒有囉。但係九鐵部分呢，就不斷係咁港鐵化，那些指示牌變哂黑白，九鐵列車標志變成港鐵標志，廣播變左港鐵化。這其實係一種「港鐵霸權主義」，好似「普通話 ...

(一)
- 合併當然要統一架啦.... 如果九鐵吞左地鐵, 到時你咪又話地鐵列車logo變成九鐵logo...


(二)
- 當時九鐵定出紅磡係鐵路交匯運輸中心, 東鐵, 西鐵都以紅磡為終點站

(三)
- 北環線有幾重要呢???  可唔可以數據去支持???

(四)
- 我想問下你, 點樣可以係一條運作中, 而且客量非常龐大ge鐵路去拆左個車站再起過新呢??? 而家屯門公路重建都要晚晚封路, 等到2013年就完工, 你所謂的"重建成新式車站", 如果一整都唔知要幾耐...
- 仲有, 落馬洲站都唔算新???  你俾冷氣寵壞了
- 你都好得意, 愈近九龍果d 站唔"重建成新式車站", 反而愈北ge 地方就要重建...

(五)
- 朋友, 香港的鐵路服務發展左幾耐?? 大陸又發展左幾耐呀?? 點可以比呢??  香港的鐵路服務已經接近完善...

[ 本帖最後由 HA7874~HC2110 於 2010-5-16 18:19 編輯 ]

東鐵線係地面車站, 整幕門都仲有理由, 整冷氣做乜?

同埋, 你用深圳地鐵站同東鐵線站比
咁點解唔係用同樣係地面車站的廣深鐵路黎比? 個個站都好似你咁講, 靚都 "dum" 一聲?

睇得出發文者所謂唔妥港鐵, 又係一個只因不滿九鐵被人 "吞併" 而所發的文章

越北的車站（尤其係第一印象係來自羅湖、上水、粉嶺）越多大陸人黎，當然要翻新，就算唔重建，都要適量翻新下啦！我覺得東鐵線的站應該重建到似西鐵線的站就差唔多了。西鐵線新界部分夠係地面車站囉，都有冷氣同幕門！    

重建？咁咪要封站幾年？
你有無諗過實施起來幾大難度呀？

人地係由頭起過個站來架大佬...

樓主短時間在R1同B2出呢類文，用意何在?

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 17:51 發表
我真係好唔妥港鐵囉！
（一）自港鐵吞左九鐵之後，港鐵的改變係零，完全沒有囉。但係九鐵部分呢，就不斷係咁港鐵化，那些指示牌變哂黑白，九鐵列車標志變成港鐵標志，廣播變左港鐵化。這其實係一種「港鐵霸權主義」，好似「普通話霸權主義」一樣，由於中國政治中心在北方，所以南方方言（例如粵語、閩語、江浙話）被推普打壓。其實，要統一，唔一定樣樣都統一囉，而且唔一定港鐵就係標準囉。點解D指示牌、廣播唔可以set一套新的、更好的去代替港鐵同九鐵呢，點解要將九鐵改成港鐵的「標準」就係統一？而家D黑白指示牌好靚咩？我覺得「下一站係XX」（九鐵）好過「下一站：XX」（港鐵）喎！「下一站係XX」先係完整句子黎啊！
（二）東鐵綫終點站改左做紅磡之後經尖東轉車真係好煩！西鐵綫夜晚10點8分鐘一班呀！港鐵的列車班次越來越疏落！港鐵的列車班次疏過九鐵，哎！
（三）「港鐵霸權主義」導致港鐵建新綫時，先建港鐵原有綫路，沙中綫的過海段本來兩鐵未合併前，因為唔想九鐵搶生意，所以押後到2019年通車。喂而家都合併左啦，點解仲係2019年通車架，仲話要押到2020年添！成十年之後啊！條北環綫咁重要，連接新界西同深圳，同連接新界西同新界東，咁緊要，點解唔優先處理，傾左幾年仲係傾傾傾！起觀塘綫延綫先？有冇搞錯！
（四）我覺得東鐵綫的車站真係要重建成新式車站，有冷氣、月台幕門等。D大陸人由深圳地鐵羅湖站去到港鐵羅湖站，真係嚇一跳，人地深圳地鐵咁新咁靚，港鐵好似仲係六十年代！最重要係羅湖、上水、粉嶺、落馬洲站，太近邊境，一定要重建，樹立先進的形象！

1.見仁見智
2.咁東涌線的班次又係咩黎?
  同埋如同樓上所說，前九鐵已經定出紅磡係鐵路交匯運輸中心
  西鐵經紅磡駁沙中線再駁馬鐵已經係九鐵當年的大計，尖東歸西係一定會發生的事
  之後的東鐵過海，如果係尖東過的話點起?
  90度轉彎過海?你估玩simcity咩...
3.見下文
4.咁既建議同重新起過成條東鐵冇分別，請問港鐵從哪裡來這筆可能會過百億的資金來重建呢?
  人地深圳地鐵咁新咁靚，係因為佢的歷史仲短過東鐵n倍
  另外大部分的港鐵站冇咩點大翻新過，係咪又要翻新哂全個system的車站呢?
  同埋落馬洲站咁新的車站都要重建，你都幾環保喎...

另外
http://hkitalk.net/HKiTalk2/view ... 4206&highlight=

九鐵一向是間垃圾機構:
(1)
九鐵肥上瘦下，高層惟利是圖，嚴重超薪，人格又cheap。
(2)
..........
……………………
港鐵取代九鐵，實為乘客之福 ，可惜的是……

是不是自相矛盾?

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 17:54 發表
（一）人地廣州地鐵幾年後多幾條路綫落成啦！深圳地鐵2011年底由現在一條半（四號綫一期當半條）變成五條路線！港鐵呢？食左一噸豬油呀？   

人地廣州大過香港幾倍，亞運又就黎開幕
當然起多左好多線...

相反香港，又唔可以話全部責任都係港鐵度
市民意見，專貴議員的偉論隨時又可以使一條好簡單的市區線一拖再拖...:L

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2010-5-16 19:50 編輯 ]

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 07:14 PM 發表
越北的車站（尤其係第一印象係來自羅湖、上水、粉嶺）越多大陸人黎，當然要翻新，就算唔重建，都要適量翻新下啦！我覺得東鐵線的站應該重建到似西鐵線的站就差唔多了。西鐵線新界部分夠係地面車站囉，都有冷氣同幕門！     ...

多餘，
你同我講五六七十年前同而家比 (EAL vs WRL) 無得比架喎


1)起EAL果陣，冷氣都唔知有未，幕門更加唔駛講..
2)越北既車站 =/= 越多大陸人 尖東/尖沙咀果d遊客區，大陸人唔通會少得過北區? 唔好當東鐵線係大陸人專用鐵路先得架..
3)起WRL根本係一個新建設，個個站都係新建，又經過詳細既規劃、定線，加上當時既技術，車站有冷氣同幕門根本係大勢所趨、
   相反EAL呢? 個個站都用左唔短時間..
4) 唔該提重建果陣，首先要諗
     a) 新定線如何? 如果閣下只係諗住原址重建，唔該適當地安排大量資源來往北區同東鐵沿線。 (莫非閣下想部分巴士線復活?)
     b) 有無咁既逼切性去起?  而家北區既站係咪舊到唔用得？
          車站再簡陋都唔會因為太焗而不適。
     c) 就算閣下唔係諗住原址重建，係第度另建新站，唔該搵左塊地先仲要呢塊地要方便到而家居民..


........縱然我知以上各點同你講都waste time版友，唔該客觀少少喇..

[ 本帖最後由 兜子 於 2010-5-16 20:06 編輯 ]

原帖由 kisoby32817 於 2010-5-16 19:14 發表
越北的車站（尤其係第一印象係來自羅湖、上水、粉嶺）越多大陸人黎，當然要翻新，就算唔重建，都要適量翻新下啦！我覺得東鐵線的站應該重建到似西鐵線的站就差唔多了。西鐵線新界部分夠係地面車站囉，都有冷氣同幕門！     ...

朋友...
1. 西鐵站果d係架空, 唔係地面....
2. 香港唔係得羅湖同福田口岸..... 大陸人唔會只係搭火車黎香港


**香港唔係只有大陸人黎香港旅遊 , 仲有其他國家ge人....

原帖由 kay 於 2010-5-16 19:28 發表
樓主短時間在R1同B2出呢類文，用意何在?

當有人俾機會我地加下 i power

[ 本帖最後由 HA7874~HC2110 於 2010-5-16 20:15 編輯 ]