事實證明呢架野一定好快甩掛

原帖由 HV7025 於 2010-5-17 00:55 發表

寫就咁寫
但ASB真係企到40人嗎?

(其實我都講過好多次)
我搭過頂閘既ASB, 山下低地台位可用空間全部企滿人兼頂閘
山上都企緊5,6人
但一數之下, 其實全車只企緊25-26個人
雖然山頂位仍有企位空間, 但可唔可以企多14- ...

ASB咁多樓梯位,
班客好難企上去,
D樓梯位係唔好企,
而且一煞車又容易D仆親
有客要過落車又難TUN位,
企到幾多個都係出牌個時照計地板面積去除出黎,
其實根本無可能做到....

原帖由 ksmbh 於 2010-5-17 01:03 發表

ASB咁多樓梯位,
班客好難企上去,
D樓梯位係唔好企,
而且一煞車又容易D仆親
有客要過落車又難TUN位,
企到幾多個都係出牌個時照計地板面積去除出黎,
其實根本無可能做到.... ...

就算係Dart, 後山相對較平坦, 但都唔多有人肯行上去企
所以SLF 長Dart寫既33人企位都無乜可能做到

而ASB, 就算乘客肯行上去企, 但空間上都好難企到咁多
完全唔明白68人既載客量係點計出黎...
而且實際上當然好少人肯行上去, 所以往往只係企廿幾人就宣告頂閘

長dart係可以企33人架...我日日都搭2手dart返學,都搭左成4年,記得有次搭HV7025返學,果日爆哂,連部車都超重,因為朝早,返學學生多,咁岩果日又有水運會,果日返學起碼有70人係部dart到,部車差唔多停果時,仲發出左一D好似磨鐵咁既聲..

原帖由 Hw2481 於 2010-5-17 01:19 發表
長dart係可以企33人架...我日日都搭2手dart返學,都搭左成4年,記得有次搭HV7025返學,果日爆哂,連部車都超重,因為朝早,返學學生多,咁岩果日又有水運會,果日返學起碼有70人係部dart到,部車差唔多停果時,仲發出左一D好似 ...

可能211線短而車密, 無乜人會企後山
長Dart如果D客企晒o係低地台區, 最多都係企得25-26人
所以如果ASB既客唔肯企上山, 就25-26人都企唔到
但當Dart既車尾都無乜人肯行上山, ASB果個車尾就更加唔駛講啦

我搭既唔係211,而係2D呀師兄,2D朝早好多學生客,所以企爆部2手dart都成日見到,但211我唔知佢學生會唔會好似2D咁爆到迫玻璃咁...
不過ASB我就一定唔會上去,因為ASB近車尾果D位好"浪"...而ASB有時轉波又chok好易整唔穩

原帖由 kay 於 2010-5-16 20:34 發表
最衰睇唔到中門後既位企幾多人

呢張我係愉景影既..上左西站同富華街既客..打爆左..
睇車頭個人..應該係同樓主同一轉影既..

尾閘後..d人係有企埋上去最高...
但係星期日一向轉轉都多人..同埋通常都打爆..
特別係繁時... A同B聯合班次係15分鐘以上先有一班..
A同B分開計係22分鐘一班...
所以星期日打爆係正常事..唔可以作準..

原帖由 EE9255 於 2010-5-17 00:39 發表
換咩?
234B 本身有冇日薪司機呀? 有呀, 都唔係楂緊最細果架啦

換唔換雙層跟本同加唔加入工冇關係,
只係而家愈用愈細架既政策問題,
234B不嬲有AA都會頂閘架,唔而家換? ...

的確有一位日薪車長係掛單層字軌

[ 本帖最後由 HA9203 於 2010-5-17 03:21 編輯 ]

原帖由 Hw2481 於 2010-5-17 01:29 發表
我搭既唔係211,而係2D呀師兄,2D朝早好多學生客,所以企爆部2手dart都成日見到,但211我唔知佢學生會唔會好似2D咁爆到迫玻璃咁...
不過ASB我就一定唔會上去,因為ASB近車尾果D位好"浪"...而ASB有時轉波又chok好易整唔 ...

我就係想講車疏同車密對載客量既分別
2D車疏, 乘客會較願意塞上車, 所以Dart都企到33人甚至更多
但211車密, 好少人會企到上山頂, 單靠山下企到25-26人已經偷笑

不過好似ASB咁既車, 就算行2D,234B呢D車疏路線, 都應該好難企到40人
因為個車尾確實無咁多空間容納咁多人既企位
除非好似深圳巴士咁由頭企到落尾都塞滿人, 一條罅都無, 但o係香港無乜可能
當一部ASB唔多人企上山頂既時候, 所謂既頂閘全車只係載緊50幾人