原帖由 fokck 於 2010-5-18 01:29 發表 
部車得兩軸,平時仲要載得咁少人,180 匹已經夠飛。
講返車速問題,我見過呢部車跑屯門公路咁多次,都夠
膽話佢日日都超速,見親一係就以一個差距相當大車速
過我坐緊果部巴士頭或者我坐私家車行八十都唔夠佢黎。
個司機梗 ...
不過聽聲應該係用245匹, 180匹版本應該係冇Turbo
之前有一排唔知係唔係揸開o個位師傅放假, 由城巴司機揸(有著制服), 突然間好似見到另一部車咁, keep 住70km/h |
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原帖由 KC8249 於 2010-5-18 09:42 發表 
350匹...齋起圍已經贏左19
爭 d 唔記得左呢部車,以佢當年既狀態就似下樣會快過 19。
岩岩仲諗到一部但都係退左役:城巴 B12
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多啦A夢
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原帖由 KC8249 於 2010-5-18 12:23 發表
2500副冷氣頂盡比佢拖左20匹,即係仲有330匹
架車扭力一定高過19架喇,十二米應該唔係問題
不過都係純粹比較下,好難分到邊架勁 ,況且架2500好似比人tune低左個馬力? ...
加速/極速
馬力大,應該只係容易 d 到極速
顯然無論係 19副 LT10B245
定 2500新車時副 350 Man 偈
或者 B12 副 TD123
以香港內陸車黎講都算動力過盛
即係只需要比較極轉數字同埋馬力數字
機械上
19 要贏 2500,除非係去到康偈極轉 (康偈好似係 2100定2200定2300轉)
而同時 2500又被電腦鎖著轉數,只能去到 5波 Goverened max rpm (2000轉)
咁馬力較低既 19 先有機會贏到
呢度應該有版友係前城巴車長渣過非專蘭 (唔知佢渣個個年代批車換翻大轆未)
4波非專蘭尾牙細,踩盡極速可以 105以上
用尾牙比例同 2500應該差唔多既 6xx 比較,6xx 要 5波 2000轉以上先做到 105+
若 2500去到 2000轉就截油,分分鐘係公路入口抽左部工程部試車既 6xx 頭後無幾耐就俾佢爬翻
B12 未搭過,不予評論
但當最高馬力係 2000轉既 D10A 偈唔鎖車下鎖波都可以去到 2500轉
好難想象尾牙應該細少少既 B12配副 TD123 爆盡 5波會癲成點 
起步
只以網上搜尋到既影片作比較
http://www.youtube.com/watch?v=8dhwR1wwvn4&feature=related
轉貼:19 起步
http://www.youtube.com/watch?v=4dHxSomGRm8&feature=related
轉貼:2500 05年擺廠前既表現,應該唔差得過 19,唔知同新車時比差左幾多呢?
19 2500 同 AMN 同 B6 同 D10A 豪正常踩都係 1油 2油 2直 3 4 起步
都係動力流失最少既 tunning
片中 19 1波油壓拖得較長
加速仍然未係最快
淨以 0-30/35 kph比
一架執得靚既 D10A 豪絕對可以平頭
(而家夏天,難搵靚車,
舊年冷鋒襲港時就搭過 HD9704 可以起步半秒已經 1油 1800轉,2油拖兩三秒已經 2000轉 35kph以上;
重有早年城巴 9037 42 都曾經執到起步可以癲成咁)
而 2500 自 06-07年擺廠復出後
好似已經換到 AMN 既 310匹偈同 ZF5HP590
至今表現
只可以話同市面上性能中等既超豪或 5波蠆平頭
完全稱唔上快
甚至 k/d 起步都完全無氣色
http://www.youtube.com/user/MB10295#p/u/12/Gp7F7AYbZo0
(載貼 B Man k/d 起步)
08 年冬天搭過 2500 空車 k/d 起步,莫講要快過片中既 B Man,連靚既 90xx 都快唔得過...
19 2500 vs 其他巴士既性能差異
頂龍只會係 50kph 先會顯露到出黎 |
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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以我o既感覺, 講起步, 2500 新車落地時點都唔係 19 o個皮
o岩o岩加多o左一條片, o個種爆發力同埋一個波與一個波完美o既連接, o係我以前坐2500 行E22o既記憶中應該做唔到
Here
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2500係匹數大D
不過架野轉波無19咁Smooth
之前搭過起70時代既2500
佢轉完波個轉數好似要較耐時間先升
不過睇片中既19
佢轉完波之後架野都有中轉
仲可以係咁去
仲有想問下架2500既車速錶最多顯示到幾多?
之前聽過人話佢起跑步機可以跑到百三 |
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