[交通意外]
沙田交通意外至少一死五傷(包括一部綠小)
[複製鏈接]
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沙田綠巴車禍死傷者被拋出車外
http://hk.news.yahoo.com/article/100517/3/i1yv.html
唔知政府會唔會嚴厲執行小巴扣安全帶呢個規定。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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部份小巴未設高背座位,故此無法安裝安全帶。
故此若果嚴厲執行小巴扣安全帶,也要有相應配套,如提供資助予小巴車主或營辦商更換座椅。 |
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還看香港公交
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原帖由 81c 於 2010-5-17 14:42 發表 
果個位置拆機,係因為路面擴闊。
之前往馬鞍山方向快線擴闊,用了往大圍方向半條線(最右邊轉右那條),
之後將最左方近隧道一段行人路/草地轉為行車線,
因此拆掉該位置的衝紅燈相機。
呢d道路擴闊工程唔知需不需要知會區議 ...
除了相機外
我覺得呢個位的燈號有D怪怪地...
明明係綠燈,但每次D車行到去就馬上轉紅燈
唔多人衝燈才奇怪,小弟都見過唔少巴士同小巴衝呢個燈位的... |
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請問65A小巴客量會否因而流失至主要競爭對手九巴83K?
(今日東張西望訪問部份乘客,不少指小巴經常開快車)
估計今次意外會對小巴乘客構成心理影響,寧願改乘較安全的巴士前往。 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2010-5-17 20:42 發表 
請問65A小巴客量會否因而流失至主要競爭對手九巴83K?
(今日東張西望訪問部份乘客,不少指小巴經常開快車)
估計今次意外會對小巴乘客構成心理影響,寧願改乘較安全的巴士前往。 ...
電視新聞話夜晚d車先亂黎喎 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 eric278 於 2010-5-17 20:42 發表 
請問65A小巴客量會否因而流失至主要競爭對手九巴83K?
(今日東張西望訪問部份乘客,不少指小巴經常開快車)
估計今次意外會對小巴乘客構成心理影響,寧願改乘較安全的巴士前往。 ...
講真.. 邊有得驚
意外咩時間都可以發生 整定係你既你坐巴士的士飛機一樣死
你可以做既,就係架車如果有安全帶你就扣啦
或者揀部有安全帶既小巴先上啦
坐小巴都係想快o者.. 未必係車速快
停少d站上落時間少d已經可以快過巴士好多
83K同65A價錢一樣.. 通常d人都係見乜上乜
除非有d去大會堂/好運果頭就會搭65A, 去火車站就搭83k
不過大部份人(好似我咁)其實都冇咩所謂
65A快人多過慢人 但以小巴黎講65A/S/K班人已經算守規矩
只不過真係整定幾個月內佢地兩部車係同一位置出事..
[ 本帖最後由 cheuknam1245 於 2010-5-17 21:24 編輯 ] |
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原帖由 blueblue 於 2010-5-17 17:18 發表 
現時市面上的豐田小巴及的士, 大多在車禍中嚴重損毀, 可謂不堪一擊, 每年造成不少傷亡, 其實政府可立例加強小巴的士的車身硬度, 以保障市民安全.
其實網上都流傳另一種講法,就係車身損毀嚴重,先係對乘客最好既保障,太硬反而瀉唔到力,
乘客反而會因吸多o左力而重傷/死亡,好似Benz個個都話夠硬夠保護,有可能係剛剛相反。
唔知大家對呢樣點睇呢? |
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zoom...zoom...M6
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有報導指一共有三名乘客拋出車外 其中一名男乘客當場死亡...
原帖由 eric278 於 2010-5-17 17:36 發表 
部份小巴未設高背座位,故此無法安裝安全帶。
故此若果嚴厲執行小巴扣安全帶,也要有相應配套,如提供資助予小巴車主或營辦商更換座椅。
東方即時新聞綜合報導就指就算舊車裝0左安全帶都未必能夠保護乘客
另一方面 乘客唔自律 有安全帶唔扣亦係其中一個因素 |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 fm1234 於 2010-5-17 21:32 發表 
其實網上都流傳另一種講法,就係車身損毀嚴重,先係對乘客最好既保障,太硬反而瀉唔到力,
乘客反而會因吸多o左力而重傷/死亡,好似Benz個個都話夠硬夠保護,有可能係剛剛相反。
唔知大家對呢樣點睇呢? ...
呢種係一種學說
但當你看看以往benz, bmw, volvo 撞車後乘客傷亡率同toyota 比你就明白了. |
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中華民國.精彩一百
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原帖由 eric278 於 2010-5-17 20:42 發表 
請問65A小巴客量會否因而流失至主要競爭對手九巴83K?
(今日東張西望訪問部份乘客,不少指小巴經常開快車)
估計今次意外會對小巴乘客構成心理影響,寧願改乘較安全的巴士前往。 ...
搭乜都無得驚,巴士在附近道路一樣有發生過嚴重意外,
如2005年N281撞的士,及1993年89同85K相撞等。 |
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