沙田交通意外至少一死五傷(包括一部綠小)

原帖由 3bx 於 2010-5-17 22:57 發表


搭乜都無得驚，巴士在附近道路一樣有發生過嚴重意外，
如2005年N281撞的士，及1993年89同85K相撞等。

但講真, 巴士起碼大大舊, 有起意外點都安全過小巴既,
加上九巴既制度, 司機想快都快唔到啦,
同埋快同慢都係咁多錢, 咁不如安安全全咁行

原帖由 Anpretext 於 2010-5-17 23:40 發表
但講真, 巴士起碼大大舊, 有起意外點都安全過小巴既,
加上九巴既制度, 司機想快都快唔到啦,
同埋快同慢都係咁多錢, 咁不如安安全全咁行

都係睇路面情況啦，有D彎急起黎，行40都嫌快。所以真係好睇司機態度…

願死者早日安息

就咁睇,咁樣撞法架小巴我估原本唔係轉左去大涌橋路,而係直去沙田圍路,
如果綠van唔跟路線行,發生意外保險係咪唔會賠架?

原帖由 82M 於 2010-5-17 23:51 發表
願死者早日安息

就咁睇,咁樣撞法架小巴我估原本唔係轉左去大涌橋路,而係直去沙田圍路,
如果綠van唔跟路線行,發生意外保險係咪唔會賠架?

我都係咁諗，照計65A由沙燕橋左轉大涌橋路，應該唔會咁撞法。

原帖由 81c 於 2010-5-17 23:55 發表


我都係咁諗，照計65A由沙燕橋左轉大涌橋路，應該唔會咁撞法。

如果司機一開車問左河畔富豪第一城冇人落既話
晨早同臨收工既65A都會有機會行沙田圍路直去黃泥頭(反向亦如是)

下午繁時返黃泥頭亦都試過有呢個情況   不過都係早三五七年比較多
近年繁時都好少咁偷雞行法了

如果架小巴係轉左既,到燈位前應該收慢,就算係的士衝燈,我相信兩架車撞擊力應該冇咁高...

原帖由 82M 於 2010-5-17 23:51 發表
願死者早日安息

就咁睇,咁樣撞法架小巴我估原本唔係轉左去大涌橋路,而係直去沙田圍路,
如果綠van唔跟路線行,發生意外保險係咪唔會賠架?

是日報章指當時小巴車長因清晨時間客源稀少，而且三名乘客
都是熟客，故自行改路直駛沙田圍路。

引述保險業界指，車長自行改路而引發交通事故，保險公司會
行行賠款，然後視乎情況個別考慮，或會向肇行公司或車長作
民事索償。

原帖由 eric278 於 2010-5-17 20:42 發表
請問65A小巴客量會否因而流失至主要競爭對手九巴83K？
（今日東張西望訪問部份乘客，不少指小巴經常開快車）
估計今次意外會對小巴乘客構成心理影響，寧願改乘較安全的巴士前往。 ...

通常一個星期後就回復現狀。
有沒有人不坐44改乘261？
或者捨棄692而坐港鐵？
還是屢犯者吊銷小巴牌照吧。

這間65A的營辦商（鴻基專線小巴）事故頻頻（之前通宵線65S已經發生一宗嚴重車禍），
運輸署是否應取消小巴營辦商該系列小巴的專營權，重新招標，以收阻嚇作用？