沙田交通意外至少一死五傷(包括一部綠小)

私下改路呢家0野都唔係佢獨有
只係平時大家都隻眼開隻眼閉 (除非太過份就TCU見)

如果真係要講扣分制0既 某家公交公司睇怕都唔知扣0左幾多分

至於邊個衝燈邊個超速，等警方調查再講啦

原帖由 eric278 於 2010-5-18 10:23 發表
這間65A的營辦商（鴻基專線小巴）事故頻頻（之前通宵線65S已經發生一宗嚴重車禍），
運輸署是否應取消小巴營辦商該系列小巴的專營權，重新招標，以收阻嚇作用？ ...

根據閣下所講事故頻頻就要收回專營權
咁第一個要收回既應該係馬生既 44
有排都未輪到 65A 啦

原帖由 053h4 於 2010-5-18 23:04 發表
呢個唔洗講, 44根本係差劣到好多人想佢換人, 重有無數擺工抗議記錄
但咁又點, 政府無制度, 根本無有怕

唔係無制度
而係TD眼見條線規模太大(用車數多到離譜...)
如果放佢出0黎招標都唔知有無營辦商做得住
結果由得佢...

原帖由 blueblue 於 2010-5-18 15:25 發表


九巴有近4000部巴士, 一間小巴營運商的車隊有限
應該看的是意外率而不是看次數!

而意外率的基數係計算營運行車里數，而唔係計算車隊數目。

原帖由 053h4 於 2010-5-18 23:04 發表


呢個唔洗講, 44根本係差劣到好多人想佢換人, 重有無數擺工抗議記錄
但咁又點, 政府無制度, 根本無有怕

政府無做好監督責任
根本部份綠VAN仲差過紅VAN....
做既唔志在
唔理司機死活
乘客只有硬食...

即日(19/5)跟進報導：（來源：蘋果日報）
沙田奪命車禍　小巴司機涉抄捷徑釀禍　現場路口衝燈情況嚴重

報導指出小巴私自改道，原本應由沙燕橋左轉大涌橋路，但卻直駛沙田圍路，有說小巴是應三名乘客要求改行捷徑，結果出事。
運輸署指出若專線小巴不依當局批准的路線行車，按法例可以暫時吊銷營運證。

雖然呢間野既車輛方面比起其他沙田區小巴公司係差D（起碼仲有一堆柴油車行緊），但其他配套其實都未至於要令到佢冇得玩落去

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-19 10:26 發表
雖然呢間野既車輛方面比起其他沙田區小巴公司係差D（起碼仲有一堆柴油車行緊），但其他配套其實都未至於要令到佢冇得玩落去

印象中沙田60K小巴之前的營辦商，便是因為懷疑私自改道（不入禾輋邨禾輋街、豐順街、德厚街），
被運輸署吊銷客運營業證，並重新招標。