港鐵6月13日票價調整詳情

原帖由 JA5674 於 2010-5-20 00:18 發表
港鐵:「港鐵公司亦會藉今次機會開始處理在西鐵綫延伸至紅磡站後，出現部分車程票價不
規則的現象，但相信需要數年才可完全解決。」

原來港鐵早係一年知道果時..
唔係即刻去處理架? 果時奐話會即刻檢討既..

到而家加價 ...

港鐵當時無法調整個別路線的車費

原帖由 ahbong 於 2010-5-20 00:23 發表

港鐵當時無法調整個別路線的車費

但部分車費是新增, 不是更改出來, 以我所知 "可加可減" 沒有規管初訂價.

原帖由 ahbong 於 2010-5-20 00:23 發表

港鐵當時無法調整個別路線的車費

冇記錯既話, 港鐵果時係九龍南綫通車之後..
俾人發現左個問題..

當時佢係會話即時處理..

如果當時改左果幾個車站既收費..
有咩問題? 點會調整唔到?
只不過睇佢有冇心既姐...

嚴重不滿部份單程車票車費貴過八達通車費
以及以「按個人需要」而作解釋
港鐵以往將八達通車費較單程車低係因為八達通較車票節雀人手及具成本效益

如以單程車票視為正確及實收車費，而八達通車費視為推廣車費，現部份八達通車費貴過單程車票，則顯示港鐵公司不公平地向八達通使用者收取較多車費，如此不公平且無合理原因解釋之車費差異，消費者是否有權向消費者委員會投訴？？

原帖由 mtr 於 2010-5-20 00:36 發表
港鐵以往將八達通車費較單程車低係因為八達通較車票節雀人手及具成本效益

如以單程車票視為正確及實收車費，而八達通車費視為推廣車費，現部份八達通車費貴過單程車票，則顯示港鐵公司不公平地向八達通使用者收取較多車費，如此不公平且無合理原因解釋之車費差異，消費者是否有權向消費者委員會投訴？？

(1) 八達通車費較單程車票低，應該與通用儲值車票的尾程優惠有關，而並非因為節省人手或具成本效益的因素。
(2) 向消委會投訴亦不會成立，因為有關車程之資訊是任何乘客都可以獲得，而乘客自己亦有選擇權選用什麼車票。

輕鐵既單程票變$4.0/$5.0/$6.0

正！！咁應該唔會收到超多一毫子卦...
(不過我試過找$1.2都俾12個一毫子我...)

原帖由 ahbong 於 2010-5-19 18:38 發表

LRT係輕便鐵路舊時英文名Light Rail Transit的簡稱，改為Light Rail Depot實在非常應該亦一早應該咁做。

而所謂大興土木轉名，相信只需要印過幾塊膠牌，並不牽涉什麼土木工程。 ...

以前試過轉名短期內只係貼膠紙，換膠牌要遲 d，唔知係咪要訂製一段時間先造好~

原帖由 JA5674 於 2010-5-20 00:18 發表
港鐵:「港鐵公司亦會藉今次機會開始處理在西鐵綫延伸至紅磡站後，出現部分車程票價不
規則的現象，但相信需要數年才可完全解決。」

原來港鐵早係一年知道果時..
唔係即刻去處理架? 果時奐話會即刻檢討既..

到而家加價 ...

其實一開始合併收費結購的時候就錯了，
南昌去紅磡當時係要搭東涌綫(或西鐵綫)，轉荃灣綫，轉觀塘綫，再轉東鐵綫先去到，
可能因為唔方便，以為唔會有幾多人咁搭，先攪到個收費咁低...

而且仲有一個因素係"地理距離"，正如旺角去南昌(或奧運)，要搭荃灣綫轉東涌綫(或西鐵綫)，
但係在轉車站(如美孚站)出站係貴好多，有咩理由轉咗東涌綫(或西鐵綫)搭多個站會平咗？

所以話佢個收費結購一開始的時候就係有問題......

[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2010-5-20 09:31 編輯 ]

原帖由 mtr 於 2010-5-20 00:36 發表
嚴重不滿部份單程車票車費貴過八達通車費
以及以「按個人需要」而作解釋
港鐵以往將八達通車費較單程車低係因為八達通較車票節雀人手及具成本效益

如以單程車票視為正確及實收車費，而八達通車費視為推廣車費，現部份八 ...

我對這個情況都嚴重不滿。
好心港鐵一係加八達通車費到同單程車票一樣,一係加單程車票$0.5。
好過E家做到一個八達通車費較單程車票高的奇怪情況
要知道好多的優惠係八達通才有,單程車票冇的。
E家咁姐係叫人用多些錢用八達通

唔知原站出入會加幾多呢