原帖由 mtr 於 2010-5-25 15:01 發表 
咁野整出黎又點？
以前鼓勵市民用八達通付款，do一do就入到閘，而家反而大倒退，鼓勵市民搭車可以自已選擇付費方式？
我相信一般市民搭車前都唔會理呢個表，咁港鐵就可以大條道理咁收多八達通使用者多$0.1，計埋以前既幕門付加費， ...
如果閣下想搭平車,但又要用八達通,不防試下寫信去MTR,叫佢晌售票機加設八達通付款功能  |
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原帖由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-25 19:40 發表 
如果閣下想搭平車,但又要用八達通,不防試下寫信去MTR,叫佢晌售票機加設八達通付款功能
港鐵今次真係唔應該 ..
有咩理由八達通會快過單程飛?
不過最慘係學生,
買飛又要買成人飛,
揀都冇得揀.. |
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原帖由 mtr 於 2010-5-25 19:35 發表
港鐵究竟係以人為本定係以錢為本？
用開八達通既人點會無神神去花時間停低去買單程票？？仲要去花時間check下自已去既目的地有無中招？
原本鼓勵乘客使用電子貨幣減少單程票使用之麻煩，而家港鐵做緊乜野？簡直國際笑話！一票兩價！？岩有此理！！
仲有學生無得買單程票，硬食多一毫$0.1，咁樣同屈無乜分別。
學生車費表，本來已經與小童／長者八達通卡車費表及小童／長者單程車費表分開，我真係唔明咩叫硬食多$0.1，兩個優惠，本來就唔係同一項優惠。 |
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原帖由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-25 19:40 發表
如果閣下想搭平車,但又要用八達通,不防試下寫信去MTR,叫佢晌售票機加設八達通付款功能
乜你覺得呢件事好好笑咩？
點解唔可以用簡單d既方法去平息呢個問題？較單程車票貴既八達通車程減$0.1令車費相同真係比加八達通機買單程車票難做？
呢個少少既車費問題唔好好處理，大財團港鐵只會繼續玩轉小市民，小市民只好繼續做羊牯！
(唔好話比我聽用八達通較用單程車票省時，所以貴$0.1 好合理等等既說話) |
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原帖由 mtr 於 2010-5-25 20:51 發表
乜你覺得呢件事好好笑咩？
點解唔可以用簡單d既方法去平息呢個問題？較單程車票貴既八達通車程減$0.1令車費相同真係比加八達通機買單程車票難做？
呢個少少既車費問題唔好好處理，大財團港鐵只會繼續玩轉小市民，小市民只好 ...
初初八達通比八達通平的原因,係鼓勵用儲值票的人轉用八達通,另到儲值票可以加快淘汰
要記住,八達通平過單程票不是必然,點解單程票貴過八達通唔見d人話唔合理,某d人竟然講到八達通平過單程票係理所當然 
[ 本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-25 23:04 編輯 ] |
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原帖由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-25 22:48 發表
初初八達通比八達通平的原因,係鼓勵用儲值票的人轉用八達通,另到儲值票可以加快淘汰
要記住,八達通平過單程票不是必然,點解單程票貴過八達通唔見d人話唔合理,某d人竟然講到八達通平過單程票係理所當然 ...
八達通的地鐵車費比儲值票平的原因，係因為儲值票有尾程優惠，即餘額$0.1都可以搭最貴的路程，而八達通則沒有。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-5-25 23:08 編輯 ] |
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原帖由 ~~Knysna~~ 於 2010-5-25 22:48 發表
初初八達通比八達通平的原因,係鼓勵用儲值票的人轉用八達通,另到儲值票可以加快淘汰
要記住,八達通平過單程票不是必然,點解單程票貴過八達通唔見d人話唔合理,某d人竟然講到八達通平過單程票係理所當然 ...
是否有必要為兜而兜呀? 如果我反問: "儲值票車費比單程票平的原因又係咩", 咁又點答?
係, 官方口中從來都冇承諾八達通一定比單程票平, 甚至冇官方解釋點解八達通從來都比單程票平. 但咁多年的慣例來到此時此刻因為咁的原因打破, 只可講一句:
我真係接受唔到囉! |
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原帖由 h2o 於 2010-5-25 23:35 發表
是否有必要為兜而兜呀? 如果我反問: "儲值票車費比單程票平的原因又係咩", 咁又點答?
預繳式消費會比逐次消費平，其實需要什麼解釋？乘客預繳了車費而同時損失了利息，如果沒有誘因怎會有人用？ |
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原帖由 ahbong 於 2010-5-26 00:30 發表
預繳式消費會比逐次消費平，其實需要什麼解釋？乘客預繳了車費而同時損失了利息，如果沒有誘因怎會有人用？
"可能 MTRC 覺得八達通過度成功, 所以要刪減誘因, 甚至係部分車程反向地提供改用單程票的誘因囉." 你覺得咁講合理嗎?
以前係誘因, 而家都一樣係, 點解而家會突然冇咁需要, 可以向後退? |
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原帖由 ahbong 於 2010-5-26 00:30 發表
預繳式消費會比逐次消費平，其實需要什麼解釋？乘客預繳了車費而同時損失了利息，如果沒有誘因怎會有人用？
如果閣下用自動增值的話，就是約莫兩個月之後找數了 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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