港鐵巴士(西鐵線/輕鐵)於2010年6月13日起加價

原帖由 LN9267 於 2010-5-25 11:52 發表
多口一句:

在合併時,西鐵接駁巴士沒有減價,今次MTR有甚麼資格調高西鐵接駁巴士的車費？

最簡單答法：咪根據可加可減機制囉，

事實上減價又唔係奉旨，佢有權唔減架喎。

根據通告
雖然加價至3.8
但小童收費依然為1.8
(只有506加價至1.9)

[ 本帖最後由 PoohPoohJoe 於 2010-5-25 17:24 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2010-5-25 11:52 發表
多口一句:

在合併時,西鐵接駁巴士沒有減價,今次MTR有甚麼資格調高西鐵接駁巴士的車費？

錢果豐:根據可加可減機制,計到出嚟條數係要加,我哋唔加唔得

原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-5-25 17:22 發表
根據通告
雖然加價至3.8
但小童收費依然為1.8
(只有506加價至1.9)

現時506小童收費為$1.9(八達通/現金)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-5-25 18:10 編輯 ]

沿途巴士站已出通告...

再次證明，係冇K73P份...

其實加一加價,一兩毫,真係幾浪費,第一:幾百個巴士站都掛通告,仲帶有部份巴士站有幾個站位,要掛多幾張.去到20日就全部當廢紙
第二:幾百個巴士站既乳豬紙清一色要換,就因為果一毫
不過好似上樓話,一毫對我意義不大,而加價仲會對我有著數<--迫使我去影唒豬紙
講開K73P,由呢次加價都唔關K73P事,可以再次證明該公司都唔當K73P在眼內(個人意見)

[ 本帖最後由 lampuikin 於 2010-6-6 01:21 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2010-5-25 11:52 發表
多口一句:

在合併時,西鐵接駁巴士沒有減價,今次MTR有甚麼資格調高西鐵接駁巴士的車費？

講得岩, 輕鐵都係一樣.

呢間無良港鐵公司, 搞合併無非都係為左九鐵個一大堆未發展的地皮.

無良港鐵公司一向都當西北居民係死架啦.

西北居民有咩著數? 合併後, 輕鐵無得減, 鐵巴無得減, 大量優惠被削.

原帖由 053h4 於 2010-6-6 10:43 發表
西鐵線第一期物業上蓋, 重係由政府持有
包括南昌站項目

這是當年九鐵自願交出西鐵沿線的物業發展權。

我估馬鐵沿線的物業發展權仍然是港鐵持有。