九巴再增購 115 輛 VOLVO B9TL

原帖由 DK704_3N133 於 2010-5-27 12:14 發表

唔側又點離地?
離地即係証明係側la....

最後始終都係迴避部車側有乜o野問題……

原帖由 ATE24 於 2010-5-27 13:31 發表

最後始終都係迴避部車側有乜o野問題……

彼此彼此 la
都無人講得出震有咩問題

原帖由 3ASV467 於 2010-5-27 13:11 發表

有人話佢唔安全咩？

一路以黎都係講緊舒適問題
係有人拎前軸離地黎講

唔好意思......側先係重點

原帖由 ATE24 於 2010-5-27 13:10 發表

「轉移視線」
http://philosophy.hku.hk/think/chi/fallacy-list.php

本人真系唔覺trident 會話震到唔舒服law
呢D觀點與角度ge問題......其實好主觀
我搬出黎....其實就係等你哋明白兩者各有各好
將一D小問題放到大一大係唔理智ge

原帖由 DK704_3N133 於 2010-5-27 14:05 發表

唔好意思......側先係重點

其實係車裏面係唔係好覺
係視覺上部車側，你先有危險呢個觀念

原帖由 DK704_3N133 於 2010-5-27 14:09 發表

本人真系唔覺trident 會話震到唔舒服law
呢D觀點與角度ge問題......其實好主觀
我搬出黎....其實就係等你哋明白兩者各有各好
將一D小問題放到大一大係唔理智ge ...

但你個立場似係要逼人認同 Trident 係一件 masterpiece，100% 完美零瑕疵
即使係用 Dana/ZF 驅動軸，部車仍然完美

啊哥哥，一部汽車轉灣懸掛唔識側，重驚過避震差
以前Volvo Olympian 有中軸轉向，Trident 係中軸驅動，呢D影響車輛重心的因素，你無理由唔知嘛？
仲有，你又唔係汽車工程師，你又有無資格將「側」同「唔安全」掛勾？每部車設計出黎都有最大傾側角度，你又知唔知？Wright 同 Volvo 合作造巴士，唔通你當Wright D engineer係傻，完全無諗到轉灣有傾側呢個問題？你當歐洲D一體化汽車設計無到(ADL 我唔知有無啦)？人地Volvo 而家造一台巴士底盤，所有 item 都係自家貨色，甚至連波箱都有參與開發，點會唔知自己部車的長短處。Volvo Bus自己都有車身製造廠，佢地點會唔知設計車身要包含咩因素，衰D講句：你教Volvo 同 Wright 做野啊家陣？

等你條友上次扣我apower 同 ipower 扣得咁爽，你自己又唔諗下你捧的ADL 產品係並非完美。
世界上無野係十全十美，即使Volvo 偈後生個時好少黑煙，到老年紀大一樣有visible smoke。佢地副 engine 起步係唔似得 Cummins 咁扯住去，但人地行順左的時候好多野係會 smooth 過 Cummins
Cummins engine 係好力，但代價係引擎用無耐就會有 visible smoke，儘管你用盡所有引擎減排技術，都會有黑煙
所以無野係絕對的。

原帖由 victor888 於 2010-5-27 14:48 發表

其實係車裏面係唔係好覺
係視覺上部車側，你先有危險呢個觀念


但你個立場似係要逼人認同 Trident 係一件 masterpiece，100% 完美零瑕疵
即使係用 Dana/ZF 驅動軸，部車仍然完美

啊哥哥，一部汽車轉灣懸掛唔識側，重驚 ...

一. 即使我真係認為ADL係100% 完美
但係從來無否認富豪, 特別係B10TL 平路表現

二. 本人亦認為ADL無自家引擎的確係弱點

三. 本人係近兩次修改評分條例後無同時扣人A-power & I-power

原帖由 victor888 於 2010-5-27 14:48 發表

其實係車裏面係唔係好覺
係視覺上部車側，你先有危險呢個觀念


但你個立場似係要逼人認同 Trident 係一件 masterpiece，100% 完美零瑕疵
即使係用 Dana/ZF 驅動軸，部車仍然完美

啊哥哥，一部汽車轉灣懸掛唔識側，重驚 ...

人地volvo咩廠....adl又咩廠
大家規模唔一樣野...adl極其量係中型班.....volvo乜都自己做..仲乜都有出ma...鬼唔知咩..(當年利蘭都係啦..咪又rip..舉例乍..唔係咒你地的最愛呀)
呢d無得好比....adl咩都要用人野的時候...我相信已經好盡力....學你地咁話啦....adl做野都唔需要你地教

我自己覺得就算ADL係集各廠部件大成的時候，D工程師硬係 o係唔同廠產品磨合個一part 做得唔夠，例如車身剛度同引擎輸出呢兩樣野已經唔係幾配合到，仲未計而家五州龍工人的QC監控

搞compromizaton不及大車廠，中型班唔係一個籍口呢，畢竟香港巴士公司唔係老奉買 Dennis 野，唔通佢地淨係靠英國內銷搵食咩

原帖由 victor888 於 2010-5-27 17:05 發表
我自己覺得就算ADL係集各廠部件大成的時候，D工程師硬係 o係唔同廠產品磨合個一part 做得唔夠，例如車身剛度同引擎輸出呢兩樣野已經唔係幾配合到，仲未計而家五州龍工人的QC監控

搞compromizaton不及大車廠，中型班唔係一個 ...

正如我講過
好似利蘭咁乜都有..咪又係唔掂..你要自家生產晒咁多野..成本呢...計完如果去唔晒貨又點呢..已經又係另一個問題
強如法拉利都要用zf波箱啦...不過磨合係要做好d的

丹尼士都過一百歷史....外銷又唔只香港公司...響合併潮下都仲可以做一間獨立車廠...都係呢句啦...使鬼你教咩

原帖由 S3N92 於 2010-5-27 16:44 發表

人地volvo咩廠....adl又咩廠
大家規模唔一樣野...adl極其量係中型班.....volvo乜都自己做..仲乜都有出ma...鬼唔知咩..(當年利蘭都係啦..咪又rip..舉例乍..唔係咒你地的最愛呀)
呢d無得好比....adl咩都要用人野的時 ...

所以富豪贏到咁多九巴訂單自然有理由。
作為一個用家，有得選擇同有能力選擇當然會揀最適合自己同質素最好o既產品，
如果你都認為「富豪」同「ADL」係無得好比o既時候，用富豪出品都好正常。
話晒真金白銀俾錢買車，你廠家付出幾多努力（但追唔上其他產品），衰o的講句，關買家鬼事？
唔通要考慮埋 ADL 已經好盡力生產，所以明知就算質素無咁好都要分o的訂單俾佢？
如果係咁做生意真係死得。

當然，我只係坐車，整車又唔關我事，
我個人就唔知道邊間廠出品好o的喇。