平路就誇啦啦 上斜就嘩啦啦

果日坐某部AVW @ 260X 行三幹幾正
一上屯公就醜態百出
去到掃管芴比後車 man 怒過
好彩屯門好少 e 批車

可能分佈係2條線度...
唔係咁明顯...
但係你唔提..我都唔知過20部
不過呢批車坐得中 預左只求佢舒服咖喇..
力水始終係差..

9299呢部真係極品
有次坐佢行961坐到大半滿
一離開屯門上果條大斜上到我火都黎埋
6波跌到4波勁低轉死谷上斜
隔黎d  man, Trident係咁爬頭
谷成分鐘先上完

搞到我以後搭961一見LX牌嘅AVW就唔敢上
LM牌果d好力好多，LY6518搭過行259D都唔係好差

[ 本帖最後由 KU1311 於 2010-5-23 22:43 編輯 ]

若果司機識鎖波，令引擎高轉去行，AVW效果會完全不同

係你屯門呢批屎姐,又唔見沙田同大埔果批AVW上映月台咁屎...

原帖由 superay 於 2010-5-23 22:42 發表
若果司機識鎖波，令引擎高轉去行，AVW效果會完全不同

而唔知係咪豪偈車為想做最高出車率
於是預設性能會比較保守
無論拖波、k/d 等都係
記得 ZF ATE 新車時又係好似 55xx 咁下下都波波盡
反而豪偈車新車大多數都好留力，要執下先識靚，到 b9 年代先慢慢改變
(乜車都有勁有廢，但豪偈車執完後個表現可以特別標青特別驚人，好似副偈換高左一級咁；
康偈 Man偈再靚都好少會寧舍鶴立雞群咁；
照理豪偈執完車都係個副偈，可以勁成咁，即係平時市面上大部分豪偈車都係未盡全力啦)


不過好難會"完全唔同"
副偈係唔夠力就唔夠力
豪偈 (只講緊 D10A 或之前既偈，康偈死忠請勿抽水) 只係先天設計無當代同級康偈咁捱得
先要係低波谷耐 d 黎換取較佳行車表現姐
D10A 偈馬力同扭力轉數都唔算太高
如果係勁既唔鎖都唔差得去邊

鎖完波"完全唔同"既車
應該只有 b6
(中型巴士用偈，力水愈高轉先愈爆出黎，鎖唔鎖波真係可以爭成 10-20kph...)

其實我覺得早期豪偈未盡全力的原因，係因為怕熱，非低地台年代的引擎散熱無低地台咁強勁
在非常凍的日子，富偈通常都變得強勁起來，以TD偈情況最明顯。
現時豪偈車，特別係最早期的TD偈，九巴方面的車，近年行車水準明顯提升左唔少，不論行ZF還是Voith亦然
或者是維修方面對散熱做得比較足吧。

反而D10A車，用Voith先行得比較好，ZF車的表現真的強差人意，3AV+ZF簡直差到無人有，不論加速、上斜、公路都唔多得，早期超豪亦同樣，只係轉波順少少，去到歐三超豪才偶然會有變部好車，或谷得起。
總覺得ZF不太適合比D10A使用

原帖由 superay 於 2010-5-24 11:05 發表
其實我覺得早期豪偈未盡全力的原因，係因為怕熱，非低地台年代的引擎散熱無低地台咁強勁
在非常凍的日子，富偈通常都變得強勁起來，以TD偈情況最明顯。
現時豪偈車，特別係最早期的TD偈，九巴方面的車，近年行車水準明顯提升左唔少 ...

唔同意 ZF+D10A 呢個組合強差人意
我坐過將廠某3AV,埋完警署個站,可以4波50km/h上將軍澳道

另外善用波掣既話,批D10A 3AV都好可以好癲

另回樓主,感覺上wright殼扒真係下下大油都好似冇料到
可能同WRIGHT車體重有關係