2010年6月份九巴/龍運車輛調動消息

原帖由 nickhei 於 2010-6-11 23:31 發表
235轉膠豬，上石蔭同安蔭唔知會唔會得20
249M甩JX8315都正常，36M又上返豬，HX9590掛37好地地架，點解掛36M掛唔長?
44上豬都幾意外，JX7494上斜差比44係OK(44上咁少斜，又唔係完全用唔到豬 )
JG175好差 ...

44 上豬我諗都係為左有電牌方便做 44P,
而且荔廠現時唔夠電牌躉用.....
其實如果龍躉轉九巴車果陣順便換埋電牌就方便好多啦

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-11 12:11 發表
不過其實康豪重磅上斜既表現較遜，而且43X個段公路同葵涌道差唔多長。不過40班客仔係咪舒服左其實都係一個問題，雖然冇咁chok，但避震就差左

40 呢D線行兩步就要停,用康豪班客都真係唔好受
chok 兩 chok 就停, fing 到頭都甩...
黃柱龍響呢方面絕對較優勝

43X 條公路應該長少少掛,過完城隧仲有一段仔埔公跑下...

原帖由 nickhei 於 2010-6-11 23:31 發表
235轉膠豬，上石蔭同安蔭唔知會唔會得20
249M甩JX8315都正常，36M又上返豬，HX9590掛37好地地架，點解掛36M掛唔長?
44上豬都幾意外，JX7494上斜差比44係OK(44上咁少斜，又唔係完全用唔到豬 )
JG175好差嗎?點解又甩12Awww.hkitalk.net  o+ {4 M3 i! o9 N8 x3 u2 k9 T
43A轉歐2豪係咪要做ORDER?% b5 H3 z. [& q4 c6 N
但41轉JA5674就 ，42A又歐3化晒8 d3 s+ Y8 A7 L. k

36M 掛返躉咪正常囉,又上返架豬去爬山...
44 豬岩行過躉,又無咩上斜,反而 41 就岩行躉

JG175 甩 12A 應該就係要俾 235 金車全膠豬
31B 繼續轉 2+2 AD,不過估唔到佢會俾架 AV 43A ...

14/6:
278K-1 PF7166
278K-2 NV3632
278K-3 PF8072
278K-S1 NV4082

如果唔轉掛牌既話,三個月後要柯打42A

[ 本帖最後由 EU9513 於 2010-6-12 16:24 編輯 ]

FP5039續左牌無耐,唔會等退掛 ?

原帖由 7340 於 2010-6-12 06:59 PM 發表
FP5039續左牌無耐,唔會等退掛 ?

或者讓比大荔呢~ 果邊AM供應咁緊張

原帖由 nickhei 於 2010-6-12 19:32 發表


JX8315又同JX8314分開 ，其實呢2兄弟性能都幾好。

不過如果撞正食飯時間，旺火就唔知夠唔夠位比44用豬。
235要爬斜路比36M更有挑戰 ，但就要上膠豬。
41要歐3化但就轉JA5674，KR3694以前掛42同36B都係爬山豬，上斜 ...

鬼叫荔廠歐三車嚴重不足, 歐 345 化一定要等新車啦

荔廠收幾架膠豬都幾頭痛, 係咁俾人當波咁踢,
唔知如果 235 車長 port 車既話, 仲可以去邊