嶼巴37,38系一問

我想問，呢兩條線點解政府會俾嶼巴做？而唔俾有雙層巴的龍運或城巴做？
係嶼巴投到番來定政府送俾嶼巴？

原帖由 E21A 於 2010-5-29 10:18 發表
因為係大嶼山掛
龍運同城巴只做有關機場既線

如果係地區專利應該是原因，但開辦呢兩條線時行路線專利未？

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-29 16:54 發表
路線專利係1975年已經有
不過好多時政府都會就地區問題而將一D新既路線俾返果間公司做
直到九十年代初政府先正式拎第一條線(現時城巴12A)出黎俾唔同專利與非專利巴士公司競投 ...

理論還理論, 實際還實際.
話就話冇左地區專利,
但政府成日都話要平衡各公司利益,
結果路線專利只係一紙空談.
看看九巴在聯絡小組答乘客話新巴唔准踩界去將南就知了.

以37、38既狀況，用單層既效率應該較用雙層為高

原帖由 Asia_Man 於 2010-5-30 07:43 發表

其實是否需要有雙層巴士先可以做專利巴士呢?

咁嶼南線係唔係要轉晒用雙層你先滿意??

尤其是38這些接駁前往港鐵站而好快落車既路線...有雙層冇用..冇乜人會坐上上面o個層..

睇K51已經睇到...去到置樂(往富泰)，你看似好似冇位俾你企..但其實好多都係轉車客..唔肯行入車廂，亦唔肯坐上層...好多區外人一上到上層就會大呼「上面好多位啊！！」

另一方面，K51兆康<-->富泰特別班都有用雙層..但同樣道理，上上面既就只有貪玩的學生及清清楚楚知道本班車總站係兆康，無謂辛苦企下層既乘客...

講開又講..
37都要系時候轉返做全日路線..因為往來東涌北同逸東只系37先系最平