原帖由 cong 於 2010-5-31 17:39 發表 
計返加幅都一成三啦, 就算一邊有分段都多啦 
計加幅只係數字遊戲，不足以反映事實之全部
我建議睇實際多幾多錢會比較好 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 cong 於 2010-5-31 17:48 發表
計全費 % 係最公平, 一般轉乘客更只會話以前轉車唔駛錢, 改左之後要加錢, 咁搶錢法好難過區議會喎
咁就證明任何屈銀方案係唔可行啦…有轉乘變冇轉乘添
其實只要唔存在死等13M既乘客，果五毫子其實唔係真係咁重要
如果冇記錯紅小都同93A咁上下價？（我唔肯定） |
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字大只顯得人自大
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原帖由 JX9097 於 2010-5-31 16:08 發表
但問題又嚟喇...究竟點拆法先"公平"?
坑口一條,寶林一條,山上一條?
咁樣又好似唔多夠客
而且景林會成為犧牲品
坑口+寶林一條,山上一條?
咁樣都好似唔夠吸引(對坑口而言)
而最大問題都係車從何來?! ...
九巴唔同新巴！
基本上你有心加車實加到！
只計九廠就已經有11架11M豪，
再唔係加d spare 熱狗！
夠未？ |
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原帖由 cong 於 2010-5-31 17:37 發表
加左冇蝕底, 反正依家轉乘客見 93K 唔會咁易動搖, 但加左之後唔排除有人肯用 93K 出觀塘轉車 
加左冇蝕底<<<我唔知 KMB 點計, 樓上有師兄話98A因為做d轉乘客客蝕錢....我完全唔了解 KMB d 轉乘線計劃係點計分帳 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 17:31 發表 
要補唔係唔得，只係如果用巴士補
最好都要用埋296M既資源
你想 296M 開幾耐一班 |
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原帖由 MZ3101 於 2010-5-31 19:44 發表
你想 296M 開幾耐一班
其實係可以同而家296M差唔多
都係果句，有方法搞得掂296M堆學生客，296M呢條線就幾乎點改都得… |
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