如何改善98A班次不穩定問題?

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 22:12 發表

呢度先岩岩有文話34M 34S 紅小服務有幾差，要靠13M…

34系已經唔算差, 密密有車, 係有某幾個車手狂o的,
同埋對比其他交通太平, 先做唔切生意.

紅頂就真係賣晒車出旺角,
間中仲有車過佐敦車公司打仗.

返正題.
前日下晝(星期六)跑步, 見一部出觀塘98A,
去到秀暉樓都落十幾人.
其實自將軍澳開發, 就一直同觀塘秀茂坪有通勤往來,
三地往來交通好難分割獨立處理,
牽一髮一定會動全身.

原帖由 transbus 於 2010-5-31 23:02 發表


返正題.
前日下晝(星期六)跑步, 見一部出觀塘98A,+ o4 x& o7 }7 H
去到秀暉樓都落十幾人.1 G/ t/ J3 a6 j* L5 w& z
其實自將軍澳開發, 就一直同觀塘秀茂坪有通勤往來,
三地往來交通好難分割獨立處理,
牽一髮一定會動全身.

其實都係睇下呢班秀茂坪客可以用乜野補位
我亦唔明白點解好多人都講到296M好似唔郁得咁
係佢班次係疏D，但冇人話過郁佢果陣唔可以加車丫嘛…
亦都好老實，如果真係用巴士代（旨在確保九記做得返佢做開既客）
唔拖296M落水就唔夠蓋畀煲用

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 23:20 發表

其實都係睇下呢班秀茂坪客可以用乜野補位
我亦唔明白點解好多人都講到296M好似唔郁得咁
係佢班次係疏D，但冇人話過郁佢果陣唔可以加車丫嘛…
亦都好老實，如果真係用巴士代（旨在確保九記做得返佢做開既客）
唔拖296M落水 ...

1) 296M 已經好疏, 再 cut 就等陰乾
2) 如果 98A 班次不穩定, 主要影響客源係秀茂坪, 康盛翠林的轉乘客, 咁加 95M/93K 返將軍澳轉乘優惠, 應該解決到相當大部份問題.

原帖由 fourtong 於 2010-6-1 00:11 發表


1) 296M 已經好疏, 再 cut 就等陰乾
2) 如果 98A 班次不穩定, 主要影響客源係秀茂坪, 康盛翠林的轉乘客, 咁加 95M/93K 返將軍澳轉乘優惠, 應該解決到相當大部份問題. ...

如果板友所講、98A因為轉乘而令帳面上蝕錢，因而導致服務質素下降
咁樣容許更多路線有轉乘優惠，冇錯係多左選擇，但只會一齊拖累埋兩條線既服務

至於296M方面，冇人話郁完佢之後會疏過而家296M
要明白要用到296M去填補95M同98A既黑洞，班次唔可以太衰
亦都好老實，如果只係將296M呢條線拉出去秀茂坪轉一個圈
90分鐘內可以行得晒，只要296M四架車再用多兩三架車，已經可以達至現有296M既班次水平
而打劫完93K，連同95M 98A既資源，要拎呢兩三架車唔係難事
而呢條新線亦都非常適合去接收ASC / AVC等單層

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 00:19 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 00:15 發表

如果板友所講、98A因為轉乘而令帳面上蝕錢，因而導致服務質素下降
咁樣容許更多路線有轉乘優惠，冇錯係多左選擇，但只會一齊拖累埋兩條線既服務 ...

就算真係因為轉乘而蝕錢, 本身只肯等 98A 先上車果班轉乘客，因為有95M/93K有轉乘優惠而轉撘 95M/ 93K, 對九巴黎講, 整體收入係一樣 (小弟假切轉乘後, 車費不變, 98A&93K減$3,5, 95M減$2.8 , 轉乘返將軍澳果程都係收 $1.4), 咁樣都會提升到服務質素

[ 本帖最後由 fourtong 於 2010-6-1 00:27 編輯 ]

原帖由 fourtong 於 2010-6-1 00:25 發表


就算真係因為轉乘而蝕錢, 本身只肯等 98A 先上車果班轉乘客，因為有95M/93K有轉乘優惠而轉撘 95M/ 93K, 對九巴黎講, 整體收入係一樣 (小弟假切轉乘後, 車費不變, 98A&93K減$3,5, 95M減$2.8 , 轉乘返將軍澳果程都係收 ...

九記唔做好98A就係博人上93K 95M之嘛，咁收入點會一樣
又，如果你覺得轉乘客係非98A不上既話，咁其實佢將93K 95M既車調落98A
個總收入仲可能會增加添（95M=>98A），似乎獨立一條線既帳面係緊要過total個數
同埋現時既情況，除左因為路線重組而設置既（70、87、70X等），或者隧道轉車站之外
九記八達通轉乘都係減$2.8 / $3.7，冇一個例外

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 00:40 編輯 ]

原帖由 cong 於 2010-5-31 17:33 發表
曉光街仲有 93A  嘛, 不過要將軍澳線做秀茂坪客, 即係要佢地俾貴 D 囉

93A經曉光街關聯合醫院乜事?

原帖由 transbus 於 2010-5-31 22:46 發表
係都湯692啦? 地鐵又唔係冇位企.
再唔係就14c.

點解專係要湯o的班次已經吊鹽水(296M?),
沿路難搵代替交通(91?),
或者密到車鍊都載唔晒o既線?(601?)

講真,收工時間692客量又唔係太差
再搶的話,692都唔夠車用

14C得一架車,仲打佢主意?

296M本身都疏喇...再抽車不如cut剩返放學時段班次算數

91本身有一大段路有91M(even 92)去share resources
至於清水灣一段係咪真係咁多人搭?呢個值得商榷
不過抽91的話,91M負擔會重咗(因為科大冇92)

601都冇乜可能抽得到
(基本上東隧線都冇乜邊條仲有車可以抽)

原帖由 JX9097 於 2010-6-1 09:55 發表


93A經曉光街關聯合醫院乜事?

有唔少聯合的員工 / 探完病係會搭 93A 架

同埋, 我係聯合番寶林, 都係搭 93A

一定關事

原帖由 alex93 於 2010-6-1 11:34 發表


有唔少聯合的員工 / 探完病係會搭 93A 架

同埋, 我係聯合番寶林, 都係搭 93A

一定關事

95M 比93A 更近聯合.