如何改善98A班次不穩定問題?

當然,有部份人會選擇搭93A由聯合返將軍澳
(maybe去寶林,maybe覺得93A比較密...)
但唔係個個都會揀93A (e.g.傷健人士,老人家)
所以郁95M上曉光街會對呢批人有直接影響

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 00:15 發表

至於296M方面，冇人話郁完佢之後會疏過而家296M
要明白要用到296M去填補95M同98A既黑洞，班次唔可以太衰
亦都好老實，如果只係將296M呢條線拉出去秀茂坪轉一個圈
90分鐘內可以行得晒，只要296M四架車再用多兩三架車，已經可以達至現有296M既班次水平
而打劫完93K，連同95M 98A既資源，要拎呢兩三架車唔係難事hkitalk.net4 g1 v/ _% x: n  U& h' ~4 j% t
而呢條新線亦都非常適合去接收ASC / AVC等單層

相信 296M 班 Carlo 同將軍澳既一班學生哥會好多謝你

搞得掂班學生客既話 , 就唔會連 3AV 都清唔哂新都城同尚德班友 ...
何況係單層

296M 唔係唔郁得 , 但如果你係趕走班學生客既話我第一個反對

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2010-6-1 12:27 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-6-1 10:02 發表


講真,收工時間692客量又唔係太差
再搶的話,692都唔夠車用

14C得一架車,仲打佢主意?

296M本身都疏喇...再抽車不如cut剩返放學時段班次算數

91本身有一大段路有91M(even 92)去share resources
至於清水灣一段係咪 ...

91 下繁出鑽石山方向, 未到科大已經坐滿大半車
未到科大前只有大埔仔同電視城兩個站同91M一樣, 唔會係呢兩個站打爆91吧
所以車上既大部份係91自己既獨市客
到左科大做埋91M上唔晒既客, 結果91都上唔晒

雖然我之前搭左三年91,91M, 都唔知點解91繁時會有咁多獨市客
但呢一班客確實存在而且唔算少
再者91最密都要15分鐘先有一班
點計都唔應該係由一條咁疏既線再拉車出去打仗吧...?

原帖由 MZ3101 於 2010-6-1 12:25 發表


相信 296M 班 Carlo 同將軍澳既一班學生哥會好多謝你

搞得掂班學生客既話 , 就唔會連 3AV 都清唔哂新都城同尚德班友 ...
何況係單層

296M 唔係唔郁得 , 但如果你係趕走班學生客既話我第一個反對 ...

咁我又想請教一下，而家296M返學放學時段既客量同埋班次有幾多
因為以自己所知，296M個實際班次同佢寫果個班次應該唔會相差太遠

原帖由 HV7025 於 2010-6-1 16:07 發表

91 下繁出鑽石山方向, 未到科大已經坐滿大半車
未到科大前只有大埔仔同電視城兩個站同91M一樣, 唔會係呢兩個站打爆91吧
所以車上既大部份係91自己既獨市客
到左科大做埋91M上唔晒既客, 結果91都上唔晒

雖然我之前 ...

唔知91呢堆客,放佢地落坑口地鐵站,有幾多人係方便左?

唔搵91,其實都可以咁做
下繁1830~1930 224M兩部單層,換95M一部雙層去98A特

另問有乜蛇車1900已經收得工

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-6-1 18:32 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 16:09 發表

咁我又想請教一下，而家296M返學放學時段既客量同埋班次有幾多
因為以自己所知，296M個實際班次同佢寫果個班次應該唔會相差太遠

早繁果陣時間表好似係13-17 ,  但 296M 坑口開 0712 , 0720 , 0729
當你日日見到唐明苑已經可以幾乎上爆架大豬
而尚智樓上得十個都冇就已經頂閘你就明 ......
(唐明苑平均上客時間為三分鐘)

而放學時間 14 分鐘一班 , 但景嶺 + 寶林班友亦都可以打爆部車
出 ADS 既話 , 寶林巴總同新都城已經唔使上

而閣下提議用單層黎行兜埋秀茂坪既 296M , 我想問咁樣唔係趕客又係咩呢

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2010-6-1 20:43 編輯 ]

原帖由 MZ3101 於 2010-6-1 20:39 發表


而閣下提議用單層黎行兜埋秀茂坪既 296M , 我想問咁樣唔係趕客又係咩呢

如果返放學時間留返296M就即係問題解決？

原帖由 GA6072 於 2010-5-31 13:59 發表


碼頭由95M去做,路線cover到,價錢cover唔到
都係果句,95M拉長DD,105改改走線,93K就殺得....

講起,
我曾經諗過將93K打散兩條,
一條土瓜灣<>旺角,
另一條坑口<>九龍灣,同98A合併

咁樣98A叫有返個總站,唔洗甩班,
又多左資源,
問題係要唔要加價?