原帖由 tonytsang_hk 於 2010-6-2 12:14 發表  但係293A這個行車路線好似唔可以縮減去寶林GEI時間 ...
唔係冇減到...不過減得唔多
而且一拆三,班次一定比98A疏
額外等車時間隨時cover番縮短時間 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-2 02:15 發表 
大重組正是本人所提倡既
都估到山下果條線跟98A特車咁行係死硬，所以明顯條線要入寶豐路
寶林北路就係其中一個pain位
大重組,小弟已經諗左好幾年
小弟心目中係有個方案,但係山上會係乜都唔洗郁,山下會唔鐘意,但296M又可以縮短....
草稿如下
尚德開A,C(行機隧經油麻地到深水埗),D
經尚德>寶豐路>新都城>景林>坑口邊>隧道
坑口開A,C(市區舊296C走線),D
坑口>厚德>行將軍澳廣場入>尚德>隧道
坑口地鐵開A,X(經九龍灣紅磡線)
A:坑口地鐵>寶林>上山
X:坑口地鐵>寶林>上山
寶林開A(全跟93A),C(市區舊98C走線)
寶林>上山
咁,296M就可以變特快縮短,93K就比X取代
斜體有轉乘,粗體為主客源
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-6-2 12:58 編輯 ] |
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回#172
尚德條線既然係放總站
何解唔直接放寶林?
咁樣無啦啦行多一大段路...
坑口肯定反對開呢條條C線
因為本身出觀塘時間差唔多
但出到觀塘就行觀塘道慢慢行
連少少特快都做唔到
(閣下條尚德C線應該只停頌明苑,對坑口而言冇吸引力)
坑口港鐵站A,X線有乜分別?
兩條都係經寶林再上山
(係咪一條碌觀塘道,一條上繞道?) |
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原帖由 JX9097 於 2010-6-2 12:56 發表
尚德條線既然係放總站
何解唔直接放寶林?
咁樣無啦啦行多一大段路...
坑口肯定反對開呢條條C線
因為本身出觀塘時間差唔多
但出到觀塘就行觀塘道慢慢行
連少少特快都做唔到
(閣下條尚德C線應該只停頌明苑,對坑口而言 ...
唔直接放寶林,係因為代296M,同尚德人話要頭站
坑口條C線,唔係比坑口人搭
尚德C線對坑口而言,停頌明苑同停厚德,分別唔大,因為有地鐵
好左既係坑口出油麻地,旺角快左好多
不過諗起做到既效果就好笑
想快既,行多少少
想舒服,就無得快
坑口MTR A線即係98A
坑口MTR X線即係跑山297
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-6-2 13:31 編輯 ] |
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原帖由 ~誰@359~ 於 1-6-2010 09:26 PM 發表
所謂「好好多」係咩意思？
同埋，運用91M只係一個善用資源既舉動
另外都係果句，將加比91M果部車加比98A(隧道版) 係米甘難 搭91M捨98A既，依家已經會甘做，無需刻意去谷91M |
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原帖由 GA6072 於 2010-6-2 13:11 發表
唔直接放寶林,係因為代296M,同尚德人話要頭站
坑口條C線,唔係比坑口人搭
尚德C線對坑口而言,停頌明苑同停厚德,分別唔大,因為有地鐵
好左既係坑口出油麻地,旺角快左好多
不過諗起做到既效果就好笑
想快既,行多少 ...
從過去將 E22A 尚德做頭站提議，當區居民因為會使佢地乘車時間增加而反對黎講。
要咁改佢地 296A/C/D 呢 d 家陣又頭站又特快o既線，難度好大。 |
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原帖由 LAK2 於 2010-6-2 13:13 發表
果堆大線觀塘道打爆左啦，早繁彩虹上車遠比觀塘困難
另外都係果句，將加比91M果部車加比98A(隧道版) 係米甘難
搭91M捨98A既，依家已經會甘做，無需刻意去谷91M ...
抽部 91M 對乘客應該影響小 d, 彩虹<>坑口果段已經有小巴覆蓋, 相反 296M 冇其他代替 |
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原帖由 fourtong 於 2010-6-2 14:11 發表
抽部 91M 對乘客應該影響小 d, 彩虹坑口果段已經有小巴覆蓋, 相反 296M 冇其他代替
91M雖然要小巴做競爭,但客量絕不失禮
而且91M班次又唔係密,仲抽車? |
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回復 172# 的帖子
唔驚到時有人眼紅尚德有兩對A,C線serve佢?  |
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