原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-30 02:11 發表 
所以出去果程預個時間要比正常時間長之餘，仲要留兩三分鐘用作牛頭角上客用
講真，如果有預多時間都過鐘，過到去後車個準時開車時間，真係冇得好搞，硬食 ...
所以,上次小弟講既,係某時段,正線做疏,拆三條特車係牛頭角定點開出打仗,夾埋95M班次係有得諗.... |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-30 02:18 發表
所以,上次小弟講既,係某時段,正線做疏,拆三條特車係牛頭角定點開出打仗,夾埋95M班次係有得諗....
其實由頭到尾都係細節位
同埋覺得個做法會將普通客引走左去其他線，之後轉乘客就安心畀人老屈
好似有93K就闊佬懶理98A一樣
…當然全日分拆可以一勞永逸少少…
循例問下：其他板友有咩意見？ |
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以上咁多位唔去做九記真係徒晒，況且而家九記大多數人都係用臂部思考既，入到去取代晒果班人就好喇，仲有得領功！有心既其實可以入去淨係搞條98A之後唔撈都得架喎，不妨諗諗佢！唔使係度齋talk講完就算呀麻，咁樣比較有意義！ |
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原帖由 EE9255 於 2010-5-30 00:48 發表
點解呢個話題講極都有？仲要係講極都唔悶，次次都最少吹十幾頁…真係好佩服…
樓主爬下文應該就會有好多唔同方面既意見睇到啦
搞笑....
好簡單姐
個問題根本無解決過咪要再講Law
你打去KMB投訴98A甩班,
佢係咪話你聽 : 我地巳經做左野,98A依然甩班,請閣下唔好再投訴? 
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-5-30 12:37 編輯 ] |
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回復 30# 的帖子
既然正規班次技術上冇辦法以雅麗道為總站
倒不如先試行特車直接於雅麗道上客
其實 98A 脫班問題唔係一時三刻可以解決得到
始終定線、車輛數目、性能等等都有好多限制
突然間覺得以前係裕民坊總站咪幾好 ... |
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原帖由 HR2174 於 2010-5-30 12:31 發表
既然正規班次技術上冇辦法以雅麗道為總站
倒不如先試行特車直接於雅麗道上客
其實 98A 脫班問題唔係一時三刻可以解決得到
始終定線、車輛數目、性能等等都有好多限制
突然間覺得以前係裕民坊總站咪幾好 ... ...
唔係為左做轉乘都唔會改循環線啦… |
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原帖由 KZ1103 於 2010-5-30 00:00 發表
以我每日收工搭車經過所見(夜晚非繁時，約10:00pm)
明顯見到98A都係有脫班問題出現，幾乎晚晚都會見牛鐵同觀市都有條長龍
如果93K埋站的話，起碼可以將一部份客清走，但係黎緊架98A多數都會響成個觀塘上客上到九成滿以 ...
唔係架架巴士都可以接駁91m黎轉乘呢, eg. 89c/ 89d, 我住怡心園, 坐 89d/ 89c 想轉乘返將軍澳的話, 真係焗等98A, 咁當然唔要轉乘就坐左10M添...行少好多 |
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原帖由 HR2174 於 2010-5-30 12:31 發表
既然正規班次技術上冇辦法以雅麗道為總站
倒不如先試行特車直接於雅麗道上客
其實 98A 脫班問題唔係一時三刻可以解決得到
始終定線、車輛數目、性能等等都有好多限制
突然間覺得以前係裕民坊總站咪幾好 ... ...
提示 : 不過而家特車已經改左唔響雅麗道stand-by |
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