原帖由 JX9097 於 2010-5-30 18:41 發表 
四班特車當然冇問題
因為分站條坑係孖坑
13M/95M再延長的話
最近都要去到牛頭角總站(假設唔擺街的話)
兩條線似乎都可能要加價
而家95M全長得6.9km
95M去到牛頭角總站或九龍灣企業廣場,應該唔洗加價
95M去到牛頭角總站或九龍灣企業廣場都係8.0km左右
另:我唔知D錢銀業績野係分廠計定點la
但睇落,九廠唔願出12部車做蝕本生意去幫他廠業績蒸蒸日上...
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-30 21:58 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-30 21:50 發表
而家95M全長得6.9km
95M去到牛頭角總站或九龍灣企業廣場,應該唔洗加價
95M去到牛頭角總站或九龍灣企業廣場都係8.0km左右
另:我唔知D錢銀業績野係分廠計定點la
但睇落,九廠唔願出12部車做蝕本生意去幫他廠業績蒸蒸 ...
價錢都係其次(加唔加價主動權都係九巴度)
加車先係重點
九巴個款好明顯唔願意加車落13M/95M
拉到去九龍灣/牛頭角一定會拉疏班次
咁搞只會令到兩條線更欠吸引 |
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原帖由 JX9097 於 2010-5-30 22:12 發表
價錢都係其次(加唔加價主動權都係九巴度)
加車先係重點
九巴個款好明顯唔願意加車落13M/95M
拉到去九龍灣/牛頭角一定會拉疏班次
咁搞只會令到兩條線更欠吸引 ...
加車,通常係糖衣毒藥,
我寧願佢係38/62X/690D九廠蛇車求其搵部收工前攝一轉95M
搵到一部攝,95M開到12min一班,搵到兩部攝,95M已經開到10min一班
而且,95M果部早收字軌好應該執執,夜晚收番正常時間,咁夜晚95M可以開到12min一班 |
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回復 63# 的帖子
其實 95M 同 改善 98A班次 有咩直接關係 ?
轉乘客 點搭都一定會搭 98A
同埋搵其他蛇車出黎攝 98A / 95M 都唔一定可行
690 - S01 應該可以
但係你話 38 / 62X 之類的長途車蛇車應該唔多可行
呢d線蛇車係對面番到黎都起碼差唔多8點 |
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原帖由 HR2174 於 2010-5-30 22:50 發表
其實 95M 同 改善 98A班次 有咩直接關係 ?
轉乘客 點搭都一定會搭 98A
同埋搵其他蛇車出黎攝 98A / 95M 都唔一定可行
690 - S01 應該可以
但係你話 38 / 62X 之類的長途車蛇車應該唔多可行
呢d線蛇車係對面番到黎都 ...
觀塘線有兩條,客係有la,
如果公司唔想因為98A轉乘價蝕錢,咪做好95M
一係就俾D心思做好98A,無謂玩D客ar....
轉乘客唔一定會搭98A,95M既價錢望落又唔恐佈,一有95M黎,都有好多轉乘客上95M
至於38 / 62X 之類的長途車蛇車應該可唔可行
小弟用呢個思維諗,98A/95M D 客係佢地帶黎,送班客多一程姐
至於八點打後至幫到手既問題,可以咁做,壓縮之前既班次去清客,用攝車做番後來原有既班次
不過以上攝車方法,只係95M至岩用...
如果唔搞95M既,又要98A唔拖卡清客,只有狂開跑道制特車,去skip D塞車點及加快回車速度 |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-31 01:33 發表
觀塘線有兩條,客係有la,
如果公司唔想因為98A轉乘價蝕錢,咪做好95M
一係就俾D心思做好98A,無謂玩D客ar....
轉乘客唔一定會搭98A,95M既價錢望落又唔恐佈,一有95M黎,都有好多轉乘客上95M
一個唔該95M大幅度加冷甚至全冷就冇呢支歌仔唱，$1.40 vs $4.20…
反正離呢D日子都唔係遠，可能出年RDP就會見到95M要全冷 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 01:46 發表
一個唔該95M大幅度加冷甚至全冷就冇呢支歌仔唱，$1.40 vs $4.20…
反正離呢D日子都唔係遠，可能出年RDP就會見到95M要全冷
95M出冷氣,係未有98A黎到既夏天下繁,真係救命佳品.....
傾到呢度,小弟D point都講哂
一係堂堂正正用95M屈銀
一係下繁98A定點係牛頭角夾95M班次開跑道特車....
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-5-31 02:30 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-31 01:33 發表
觀塘線有兩條,客係有la,
如果公司唔想因為98A轉乘價蝕錢,咪做好95M
一係就俾D心思做好98A,無謂玩D客ar....
轉乘客唔一定會搭98A,95M既價錢望落又唔恐佈,一有95M黎,都有好多轉乘客上95M
至於38 / 62X 之類的長途車 ...
原來 98A 搞成咁...係因為佢初初搞轉乘優惠搞到蝕錢...............九巴好野!仲話叫將軍澳居民轉乘氏入沙田而唔肯開線 |
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熱狗不要走 >_<
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