其實之前都有師兄提過將98A做到城記37A/B咁，如果拉埋93A同98A做重組：
98A 改做先經康盛，兜上秀同協和街落牛頭角 (跟601落到迴旋處又得, 1A咁右轉觀塘道又得),
之後回程過左觀塘警署之後就入隧道，跟98D咁行，
93A 就改做98B (whatever..) ，拉去坑口，去程跟98A特車上隧道去牛頭角，回程就跟98A。
夾夾埋埋有19架車，每條分9架唔知夠唔夠做呢?
(不過車可能都係被ban既一個因素 ) |
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原帖由 兜子 於 2010-5-31 12:42 發表 
其實之前都有師兄提過將98A做到城記37A/B咁，如果拉埋93A同98A做重組：
98A 改做先經康盛，兜上秀同協和街落牛頭角 (跟601落到迴旋處又得, 1A咁右轉觀塘道又得),
之後回程過左觀塘警署之後就入隧道，跟98D咁行，
93A 就改 ...
1. 碼頭即時真空
2. 兩條線班次最密suppose都係得9至10分鐘左右… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 12:49 PM 發表
1. 碼頭即時真空
2. 兩條線班次最密suppose都係得9至10分鐘左右…
碼頭可唔可以改95M去做呢? 橫掂新98A都可以cover到，只係寶林 <-> 觀塘碼頭果度唔知會唔會長得滯要加價~
班次果方面，而家橫掂都係拖卡，不如統一哂佢好過啦 |
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原帖由 兜子 於 2010-5-31 12:42 發表
其實之前都有師兄提過將98A做到城記37A/B咁，如果拉埋93A同98A做重組：
98A 改做先經康盛，兜上秀同協和街落牛頭角 (跟601落到迴旋處又得, 1A咁右轉觀塘道又得),
之後回程過左觀塘警署之後就入隧道，跟98D咁行，
93A 就改 ...
理論上可行
但班次比現時更疏
乘客(區議員)未必接受
P.S.當然要想辦法令到碼頭一帶有補償
e.g.加設23轉乘/拉95M |
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原帖由 兜子 於 2010-5-31 12:59 發表
碼頭可唔可以改95M去做呢? 橫掂新98A都可以cover到，只係寶林 觀塘碼頭果度唔知會唔會長得滯要加價~
班次果方面，而家橫掂都係拖卡，不如統一哂佢好過啦 ...
碼頭由95M去做,路線cover到,價錢cover唔到
都係果句,95M拉長DD,105改改走線,93K就殺得.... |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-31 13:59 發表
碼頭由95M去做,路線cover到,價錢cover唔到
都係果句,95M拉長DD,105改改走線,93K就殺得....
未必...將軍澳往返九龍灣/油麻地係真空
(港鐵除外) |
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原帖由 alex93 於 2010-5-31 11:51 發表
轉乘蝕錢 ? 如果無轉乘, 部分市民一定會投向港鐵既懷抱 ...
其實98A無轉乘,投向港鐵既懷抱只係少數,因為主客源無地鐵....
98A係上段有賺,但下段就算頂閘,95M近半車客已經賺多過98A |
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原帖由 JX9097 於 2010-5-31 14:02 發表
未必...將軍澳往返九龍灣/油麻地係真空
(港鐵除外)
山上往返九龍灣/油麻地用拉長95M/95
寶林往返九龍灣/油麻地,297/地鐵一定好過93K |
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原帖由 GA6072 於 2010-5-31 14:11 發表
山上往返九龍灣/油麻地用拉長95M/95
寶林往返九龍灣/油麻地,297/地鐵一定好過93K
弊在297經嘅九龍灣,同93K經嘅係完全唔同呢~ |
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原帖由 JX9097 於 2010-5-31 14:24 發表
弊在297經嘅九龍灣,同93K經嘅係完全唔同呢~
93K經嘅,重有地鐵
基本上,山上至九龍灣客,早已落入106/98A>地鐵懷抱
我都係山上93K九龍灣客,日日等93K等到火都黎,去程有一半日子上左98A,回程有一半日子上左MTR>95M.... |
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