優化98C

由於98C車程長,收費高,因此令到不少坑口,寶林港鐵站附近的客流失.
因此建議拆分98C,改98S上亞皆老街,世運天橋避免塞車
先不論quota及派車問題

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98C(坑口北-美孚)

全程收費: $8.80
  太子道東往美孚: $5.70
                往坑口: $8.60
  過將隧往坑口: $4.40

班次:不變




路線:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=
114028842005023229147.000487c6c94f019b44e7d

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93C (寶林-美孚)

全程收費: $8.80
  太子道東往美孚: $5.70
                往寶林: $8.60
  安達臣道往寶林: $4.40

班次:

平日 寶林開	班次(分鐘)	平日 美孚開	班次(分鐘)
0600-0651	17	0600-0640	20
0651-0852	12/15	0640-0852	15/20
0852-1900	20	0852-1642	20
1900-1925	12/15	1642-2215	12/15
1925-2105	15	2215-2335	20
2105-2305	20

假日 寶林開	班次(分鐘)	假日 美孚開	班次(分鐘)
0600-0852	15/17	0600-0625	25
0852-1800	20	0625-0740	15/20
1800-1950	15/17	0740-1800	18/20
1950-2305	20	1800-2215	17
		2215-2335	20

路線:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=
114028842005023229147.000487c71468c25cf065e

如客量偏低,可改行觀塘道隧道.
如持續偏低,則改為一至六兩味

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98S(日出康城-美孚)

全程收費: $8.80
  太子道東往美孚: $5.70
                往康城: $8.60
  過將隧後往康城: $4.40

班次:

星期一至六                                                         康城開	星期一至六                                                                      美孚開
0705, 0720, 0735, 0750,0805,0820,0835,0850	1750, 1805, 1820,1835, 1850,1905,1920

路線:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=
114028842005023229147.000487c7d7a2270630488

取消站點: -九龍醫院
                -怡安閤
                -亞皆老街球場
如客量偏低,則減班處理.

[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2010-5-30 16:47 編輯 ]

如果我係九巴，我會揀維持現狀多，
就算路線可行，但再傾落去既派車就變左好有問題。
(尤其93C)

如果93C要開,相信93K/95要抽車去行

過唔過到就......

各方面都好好 ，其實真係有得搞，唯一問題只係得資源問題。

路線建議得唔錯
咦家98c有60-70%既客都係山下
如果轉左行將隧,,相信可以吸引到更多既客
其實93c係非繁班次可以再疏d
資源方面真係一個好難搞既問題
不過可以調返d 前將廠車(現K廠SPARE)個D車入黎
如果692 cut左,,咁加埋692個5架實夠資源

其實可以試93C晨早特別服務。

至於兩線要並存，除非係98C度抽埋車......
不過到時會到98C沿線乘客反對。

原帖由 傷情路 於 2010-5-30 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路線建議得唔錯
咦家98c有60-70%既客都係山下
如果轉左行將隧,,相信可以吸引到更多既客
其實93c係非繁班次可以再疏d
資源方面真係一個好難搞既問題
不過可以調返d 前將廠車(現K廠SPARE)個D車入黎
如果692 cut左,,咁 ...

不如搵埋93K做重組

將93K縮短為 寶林至紅磡 去程改行下路 順便全冷 應該可以抽到車出黎


93K 寶林 < - > 紅磡碼頭
全程收費：$6.80
寶達邨 往 紅磡碼頭：$5.80
九龍灣站 往 寶林：$5.80
觀塘市中心 往 寶林：$5.20
寶琳路（近安達臣道）往 寶林：$4.40

仲有新98C 因為車程縮短左 應該收8.4甚至8.0 你睇番796C都係收7.9
93c都係一樣

[ 本帖最後由 cfshk2008 於 2010-5-30 17:24 編輯 ]

原帖由 cfshk2008 於 2010-5-30 17:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不如搵埋93K做重組

將93K縮短為 寶林至紅磡 去程改行下路 順便全冷 應該可以抽到車出黎


93K 寶林 < - > 紅磡碼頭
全程收費：$6.80
寶達邨 往 紅磡碼頭：$5.80
九龍灣站 往 寶林：$5.80
觀塘市中心 往 寶林：$5.20
寶琳 ...

98c係九巴特快線..所以咁貴
93c都係一樣

[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2010-5-30 17:30 編輯 ]

原帖由 KN7917@692 於 2010-5-30 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


98c係九巴特快線..所以咁貴
93c都係一樣

而家98c可以收9.20 就係過左23公里的路程界限

拆左線之後兩條線的路程都會少過23公里,所以收8.00 - 8.40先合理

如果拎返我同朋友06年做果個客量調查睇
「山下客量佔60%至70%」只係適用於98C同埋98S合計之後既總客量
（同埋如果冇記錯都冇70%咁多…）
如果計多98S四班車，總客量都冇優勢既話咁就真係死得
如果單獨睇98C，山下客量係唔過半既
所以如果base on平時98C既客量，山下98C冇可能support到現有98C既班次

另一方面，即使98S有一定客量，但以黃昏班次計
當中超過七成都係寶林既乘客，所以其實地鐵客係好難吸得走
冇好似寶林客呢種直達feel，都好難動搖到
咁樣，投入更多資源去搶呢班客，唔值得

concept上如果要搶客既話，其實幫西九客bypass旺角塞車會仲好
入隧道最多快兩個字，唔入旺角塞，行界限街不停站慳時間會更加多…