796X延長尖沙咀...?

原帖由 3ASV174 於 2010-6-1 13:16 發表

當然如果去到最尾有板友出到「眼紅」一字，www.hkitalk.net# c+ r. b, B  b( @& \
我諗我都唔應該再回應呢條題目落去，www.hkitalk.net  t' v" i* K4 C7 D
因為已經唔係理性討論。巴士,鐵路,生活, e$ e$ S% e3 R5 f8 S# T' t4 Q4 c
原來大家反對官商勾結，反對商人治港，* a9 i7 m( x% h% M
係因為眼紅李嘉誠同李兆基太有錢。

可能係因為有人技窮駁唔到姐…
又或者大家都好希望幫運輸署打開缺口
令佢冇藉口再阻止270A入尖沙咀，如果真係咁，就怪我蠢啦

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-6-1 13:26 編輯 ]

原帖由 KG6068 於 2010-6-1 13:01 發表
一句講晒, 我睇左咁多版...
只覺得山上朋友由始至終都係唔抵得將南多條線出尖咀姐
先拋出大把理由話咩259B/ 270A點解唔開全日唔入得尖咀
如果270A入到尖咀, 睇睇呢班人咪又係度講千萬個理由話佢唔值得入

但係都 ...

或者咁講,應該係話唔抵得人地有兩條出尖沙咀既巴士線
但自己就得平日一班出尖沙咀既特車
自己食唔到提子,咁咪順手拉埋人地其他區黎講,壯大自己既聲勢囉
其實果幾位板友既論點以及意圖,我都響隔離版睇過唔知幾多次
究竟係自己眼紅定係人地老屈呢,就真係當時人自己先知喇

要怪就怪點解自己會住係d交通咁唔方便既區啦

如果運輸署可以協調的話，點解條705M永遠都開唔到？
如果運輸署可以協調的話，點解當年九巴261唔可以收$10，而要收$12？
如果運輸署可以協調的話，點解提了多年的6及6A合併方案到現在都實施唔到？

又或者咁講啦，假設「彌敦道行入去尖東好方便」係成立的話，咁唔知道「漆咸道南行出去彌敦道」又成唔成立呢？
要是成立的話，唔知有冇人會支持28唔經尖沙咀碼頭呢？直接入麼地道做總站呢？
要是成立的話，有冇人會支持取消296D，796X經啟德隧道落紅磡後用建議的路線咁去尖沙咀東，然後叫到彌敦道的乘客於漆咸道南步行出去呢？
又或者9號仔改行廣東道，彌敦道返富豪東方酒店打後的留返俾漆咸道南的5號仔，返亞皆老街就留返俾其他路線呢？咁咪又可以吉返一堆QUOTA出來囉？

再者，你說只要296D兜一兜入將南便可，
第一，可唔可以做返現有班次？
第二，所需班次足唔足以應付延長後的需要？
第二，彌敦道有冇OUOTA維持需要的班次？
這幾點亦要考慮的。
但796X用建議中的方案行的話，首先未必需要顧及QUOTA的問題
其次，亦可以輕易加車維持現時的服務，尚德居民又唔駛兜圈或者無左條總站線，
可說是雙贏的方案，點解要反對呢？

眼唔眼紅我就唔知，但我只想說一句：
我樓下都有一條可以直達尖沙咀的路線，但我仍然覺得這次的改動是開心的。
因為係真真正正又多一區可以在尖沙咀地區插旗
亦正明運輸署所示的鐵路政策再一次敵不過巴士的點到點服務。

原帖由 JX9097 於 2010-6-1 10:27 發表
其實796X延長入去尖東唔係問題
問題係在於時間方面
796X唔似296D咁行東九龍走廊
雖則一程車過唔使轉車
但行車時間又真係"離譜"咗少少

其實可唔可能朝早開特車,飛走土瓜灣
咁樣會唔會比較合理? ...

但係都未聞九巴提出過拉296D
雖則296D定線有競爭力過796X
都似乎流於一廂情願....

油尖旺用咩理由反對？

引用版友的論點：
「彌敦道行去上海街、新增地街或渡船街都可以架姐」

行返入上海街勉強可以，但由廣東道/新鎮地街行返出去對部分人黎講係好困難既事