796X延長尖沙咀...?

加士居道 > 康莊道 > 紅磡繞道，都可以跟返 796x 咁去，
或者佐敦道 > 廣東道 > 九龍公園徑 > 梳士巴利道 > 漆咸道南 都去到尖東。

如果唔經彌敦道就大晒，
成堆渡華路做總站既線都可以咁樣落埋尖沙咀。

有三點要留意,
第一, 係796X最初在標書既設計是怎樣, 據了解是往"九龍站"的 (但無法找到有關文件, 有待查證)
第二, 796X的延長沒有行經繁忙路段
第三, 796X沒有因延長而加價
在這個條件下, 796X可以成功延長是合理的!

另外, 現有既296D既serve唔到將南, 又serve唔到尖東, 點可以攞黎講?

原帖由 ctb8107 於 2010-5-31 02:40 發表
有三點要留意,
第一, 係796X最初在標書既設計是怎樣, 據了解是往"九龍站"的 (但無法找到有關文件, 有待查證)
第二, 796X的延長沒有行經繁忙路段
第三, 796X沒有因延長而加價
在這個條件下, 796X可以成功延長是合理的 ...

1. 廿年前既五年發展計劃話93K會改落尖沙咀嫁喎…
2. 如果93K落尖沙咀係行漆咸道南，摩地道止步，一樣冇行繁忙路段
反而彌敦道呀新填地街呀旺角道呀洗衣街仲少左一條線添
3. 93K唔去旺角，里數少左隨時有價減添

掂喎，聽日send email同議員提議下建議93K落尖沙咀啦
將南有地鐵都改到796X落去，93K佢冇藉口BAN嫁啦
===
如果你覺得上述既野唔合理，咁796X延長都唔會係合理…

原帖由 ctb8107 於 2010-5-31 02:40 發表
有三點要留意,
第一, 係796X最初在標書既設計是怎樣, 據了解是往"九龍站"的 (但無法找到有關文件, 有待查證)
第二, 796X的延長沒有行經繁忙路段
第三, 796X沒有因延長而加價
在這個條件下, 796X可以成功延長是合理的 ...

新巴出新聞稿既時候，
只有一條將南去紅磡o既線，並無出現過去九龍站o既線，
反而 796c 當時就係計劃去荔枝角，如果係咁，796c 係咪應該搬去荔枝角，並且收返原價 $9.0（兩次加價後依家應該加接近到 $10）。

有無途經繁忙路段唔係重點，
而且新服務o既地點都係鐵路沿線，而且尖沙咀本身早就唔俾再開線入去，
根本唔可能俾一條本身服務鐵路沿線o既線再拉入去。

至於第三，事在人為，
796x 延長到赤鱲角一樣可以照收 $7.5，只係巴士公司選擇。

796x 成功延長點都唔會係合理，
雖然我係好反對將南開巴士去尖沙咀，
但都係同一句，如果要將南居民搭港鐵去尖沙咀佢地會死，都應該係拉 296D 入將南，
而唔係拉 796x 去尖沙咀。

否則，之前所有非鐵路沿線地區要求開線去尖沙咀被否決o既事情都會變得不合理。

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-31 02:58 發表

1. 廿年前既五年發展計劃話93K會改落尖沙咀嫁喎…
2. 如果93K落尖沙咀係行漆咸道南，摩地道止步，一樣冇行繁忙路段
反而彌敦道呀新填地街呀旺角道呀洗衣街仲少左一條線添
3. 93K唔去旺角，里數少左隨時有價減添

掂喎，聽日 ...

其實93K去旺角真係好多餘, 搭98C快好多
不過要睇下九巴肯唔肯改, 加上廿年前既五年發展計劃好似有點過時, 同796X個case好唔同

講真我又好有興趣睇到底 796x 延長o左之後，
有幾多人真係會搭佢來往尖沙咀。

反正將軍澳南班區議員咁多年o黎都爭取過好多居民完全無乜興趣搭o既線返o黎，
反對 796、796B、797M 取消，797R、692P、694 入將南等等。
796x 延長，做政績多過實際用途。

原帖由 3ASV174 於 2010-5-31 03:03 發表

新巴出新聞稿既時候，
只有一條將南去紅磡o既線，並無出現過去九龍站o既線，
反而 796c 當時就係計劃去荔枝角，如果係咁，796c 係咪應該搬去荔枝角，並且收返原價 $9.0（兩次加價後依家應該加接近到 $10）。

有無途經繁忙路段唔係 ...

根本搭鐵路去尖東就好唔方便,
雖然TD既大方向係鼓勵市民搭鐵路, 但係冇理由唔比巴士提供服務而逼市民搭鐵路,
RDP既剛領是因應乘客需求既改變, 而作出相應改動, 善用資源, 並減少繁忙幹道既廢氣及改善車流,
所以提供較方便的巴士服務往尖東是按乘客需求, 及符合不入繁忙幹道既一項改動措施。

我今日打聽到,
總站在麼地道....

原帖由 3ASV174 於 2010-5-31 03:03 發表
但都係同一句，如果要將南居民搭港鐵去尖沙咀佢地會死，都應該係拉 296D 入將南，
7 J2 M, D6 U6 g1 h  q而唔係拉 796x 去尖沙咀。

1. 既然796X在將軍澳的服務範圍係大過296D的話，咁點解唔可以俾796X入尖咀
只係俾296D入呢？
2. 照現時行走路線所示，兩條路線於尖咀可說是沒有相遇的地點，咁又關296D咩事呢？
3. 將軍澳南向來是新巴的專利地區，你覺得296D入到去的機會高唔高呢？如果可以的話咁點解當初唔將N293兜埋落將南，而係要開一條N796呢？
4. (這是回應其他版友的)新巴出的新聞稱，同當初的路線發展計劃可以是完全兩回事，這不是首次發生的，所以單看新聞稿我覺得不大公平。

796X爭取多年，終於入到尖沙咀，其實應該係值得興奮，近幾年有幾多全日線可以叫做入到尖咀？
5號仔都係縮短之後拉返長，全新路線真係少之有少(對上一次唔知係唔係260X呢？)
但796X拉長後，我覺得在東九的行車路線應該要改一改，至少唔該唔好停太子道東，留返俾796C，
否則，真係搭去尖沙咀的乘客真係有排同你停囉....

如果796X拉落尖咀，我第一樣諗到係將會同九巴5/5A在新蒲崗/土瓜灣/
紅磡一帶構競爭，因為5/5A常受紅隧擠塞影響，而796X落紅磡繞道就
避開左(雖然蕪湖街都會塞車)。如果新巴夠膽學796C咁為796X整個新
蒲崗前雙向分段，競爭將會更激烈。