796X延長尖沙咀...?

基本上我早就已經挑戰過你個「好舒服測試」，
我之前返學，有 6 年時間都係長沙灣道落巴士，行返深旺道o既學校，
之前返工，係中環交易廣場落車行返上環水坑口街o既公司o既，回程相反，請問邊樣遠o的？
當然我知我咁行好遠，但事實上尖東同彌敦道，都仍然係合理步程之內。

如果你有認真留意我o既回文，
你會見到我o既立場係一直反對將軍澳南再增辦巴士線去尖沙咀，
包括 296D 繞經將軍澳南同 796x 延長去尖沙咀。
我一砌討論都係建基於「將軍澳南居民無巴士去尖沙咀會生存唔到」為依歸，
咁o既情況下我覺得 296D 繞經將南，比 796x 延長來得實際。

既然TD將會做呢個決定，無謂爭辯落去
(事實上如果將296D拉去將南既反對聲音肯定大過796X延長，原因唔駛點講都估到 )

加上，如果真係無人係尖東搭796X番將南，自然又會有人做野啦.
同埋，個人認為TD可能係想彌補番新巴專營權既巴士線蝕錢，所以就推一連串既建議出黎：
例如: 796B, 797M -> 798 / 796X延長等等..

同埋296D繞經將南既同時，其實係要兜漆咸道，梳士巴利道去九龍鐵路站，
先會cover到新796x而家將會經過既路段，
除非真係有相應轉乘比人互轉98D/296D,
如果唔係，296D兜將南同796X延長根本牛頭唔搭馬咀，

另外，一d商業有好多客係因為嫌遠唔會點行多過10mins去等車，
係, 行既客點都會有，但係咪有好多人都會情願行先?
樓上話唔會將尖東由尖沙咀分割出去，咁點解又會將「將軍澳市中心」同「將軍澳南」分開黎講？
（兩地相隔太遠絕對唔係理由，正如有好多人都會行環保大道底既隧道往返坑口同尚德。）
再大範圍d黎講，如果尖東同尖沙咀唔分得開黎講，
咁將軍澳山上同山下都唔該唔好分開講，小西灣同柴灣都唔好分開講…

咁當然，其實既然運輸署都批o左，爭辯落去係無意義，
我都只係發表下我意見o者。

講真 796x 同 296D o既關係，
我係認為 296D 改動完將軍澳路線，已經無需要再改動九龍路線，
最重要係 296D 尖沙咀行車路線的確比建設中 796x 好，覆蓋面更大，
事實上依家大部份出尖沙咀o既人，如果個站已經o係彌敦道，
根本唔會介意佢去唔去到尖東尖西，都係落車行過去，點解會係牛頭唔搭馬咀？

都係同一問題，
唔通依家 680 唔到灣仔海傍，錦英苑居民又要爭取開條全日線行告士打道？

我唔會將尖沙咀東由尖沙咀分割出去，
同時我亦無將將軍澳南同將軍澳市中心分開o黎講，我無將佢地視為兩個區，
亦因為咁我先唔贊成佢地同時有 296D、796x 同港鐵出尖沙咀。
當然我睇路線改動o既影響，我會拆開睇對每個細區o既影響，但唔等於每個細區都要各自有自己o既巴士線。

你無限擴大我對尖沙咀o既睇法偷換概念我亦無辦法。
但事實係尖沙咀彌敦道一帶同尖沙咀東一帶每日都有大量人往返兩個地帶搭車，
彌敦道會有大量人行去漆咸道南搭 215x，尖東亦會有人行過去彌敦道上 260x/271/281A，
乘車模式係相近，基本上無需要分開兩條線去服務。
唔同將軍澳山上山下，小西灣同柴灣，大家唔會行去對區搭車，最多只會搭車去對區轉車。

原帖由 3ASV174 於 2010-6-1 02:09 發表
基本上我早就已經挑戰過你個「好舒服測試」，
我之前返學，有 6 年時間都係長沙灣道落巴士，行返深旺道o既學校，
之前返工，係中環交易廣場落車行返上環水坑口街o既公司o既，回程相反，請問邊樣遠o的？
當然我知我咁行好遠，但事實上尖 ...

用平路黎同斜路做比較...

如果796x延長後係九巴接手既，我會贊同你既建議，但延長後都係新巴做，只可以話係九巴+MTR競爭

唔係話有無得生存，只可以話值唔值，事實上，新巴最有心做既係佢，點解唔比機會新巴？

P.S.點解798要用兩條線既車黎調動，而796X就咁都加到兩部車...



你無限擴大我對尖沙咀o既睇法偷換概念我亦無辦法。巴士,鐵路,生活; R5 Z( n9 `0 p9 Q- P: v
但事實係尖沙咀彌敦道一帶同尖沙咀東一帶每日都有大量人往返兩個地帶搭車，hkitalk.net+ K# E6 d0 T3 c2 l: L
彌敦道會有大量人行去漆咸道南搭 215x，尖東亦會有人行過去彌敦道上 260x/271/281A，
乘車模式係相近，基本上無需要分開兩條線去服務。
唔同將軍澳山上山下，小西灣同柴灣，大家唔會行去對區搭車，最多只會搭車去對區轉車。

試下開多條線，保證唔會有人再同你行上去~

你咁講不如直頭話將南客行去尚德搭296D去尖沙咀...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-6-1 02:49 編輯 ]

我無想到可以去到第8頁.....!
其實我有樣嘢唔係好明....??
我睇到現在的討論....!

796X可以延長至尖沙咀,不是好事嗎...?
點解要反對...?

係反對新巴將會搶九巴生意...??
還是反對新巴將會踩九巴場...??

我覺得樓上的朋友不滿的是"新巴"...

假如由始至終796X是九巴,又延長至尖沙咀,樓上的朋友又會反對嗎...?

歡迎繼續討論,但不要引起罵戰,謝謝...!

原帖由 FN1967 於 2010-6-1 04:38 發表
我無想到可以去到第8頁.....!
其實我有樣嘢唔係好明....??
我睇到現在的討論....!

796X可以延長至尖沙咀,不是好事嗎...?
點解要反對...?

係反對新巴將會搶九巴生意...??
還是反對新巴將會踩九巴場...??

我覺得 ...

因為由第一頁到第八頁都有版友覺得「由彌敦道行入去尖東」便行
所以只要整下條296D便行，根本唔駛796X拉長。
但卻完全解答唔到，點解運輸署唔要求296D繞經將南。

又來一個綜合回應：
版友經常提到，可以由尖沙咀彌敦道行入去尖東，我知道係可以行呀。
但如果有得揀，寧願搭車入埋去，還是行呢？
如果係後者既，唔該叫新巴取消晒大部份將南路線，然後大幅加密九巴尚德路線便行，
又或者268B/269B合併返做69B，87D同281A合併埋，將87D兜埋入沙田第一城，第一城除了巴士仲可以搭鐵路，反正都可以兜架；
反正都可以行喇，仲開咁多巴士，空氣污染來做咩...

我已經重申，巴士唔同鐵路，重鐵鐵路站係以區計算，但巴士係以點作為計算準則。
如果巴士亦以重鐵的區計算，咁根本唔會出現「有人反對尖沙咀碼頭的巴士路線搬走」這個定論。
再者，正如有版友所示，796X拉去尖沙咀係好事，在不計算QUOTA下，點解唔俾咁做呢？

原帖由 GD1570 於 2010-6-1 08:05 發表


因為由第一頁到第八頁都有版友覺得「由彌敦道行入去尖東」便行
所以只要整下條296D便行，根本唔駛796X拉長。
但卻完全解答唔到，點解運輸署唔要求296D繞經將南。

又來一個綜合回應：
版友經常提到，可以由尖沙咀彌敦道行 ...

咁講,
拉296D的確政治壓力會比796X大,
運吉取易捨難亦係一個唔難明白既做法

原帖由 053h4 於 2010-5-31 23:06 發表
而796C定位無話要搶流水客

當然,796C開辦嘅時候係冇諗過做流水
(因為計劃中會開703,由西九龍去啟德)
但係後來加新蒲崗分段係咪想代替703做埋流水?
呢個只有新巴而知

其實796X延長入去尖東唔係問題
問題係在於時間方面
796X唔似296D咁行東九龍走廊
雖則一程車過唔使轉車
但行車時間又真係"離譜"咗少少

其實可唔可能朝早開特車,飛走土瓜灣
咁樣會唔會比較合理?