重組 98C / 296C

西九龍 <> 觀塘可以搭咩 ? 除左地鐵, 40 又唔到既地方

原帖由 cong 於 2010-5-30 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93C　寶林＜＞美孚
(98C 縮短至寶林，易名 93C)

路線
寶林總站往返寶林路跟 93A，其餘路程跟現 98C

服務時間
跟 98C


班次
8 - 15 分鐘

收費
全程                   $8.6
太子道東往美孚 $5.9
秀茂坪道往寶林 $5.2
安達 ...

298C站位點分布先??會經/停埋將南?? 唔好忘記果度果有幾支燈位

九巴係做,走線應該同692區內走線一樣,唔會錦行

296C而家客量唔算好差 加上 又可以做觀塘流水客

所以九巴同埋尚德居民未必對你的方案有興趣

原帖由 cong 於 2010-5-30 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


青山道 -- 紅小 / 40 / 6D  13D / 14 / 15 / 16
長沙灣道 -- 地鐵
荔枝角道 -- 2A  13D / 14 / 15 / 16

其實地鐵同紅小係做左大部分深水埗觀塘客

咁唔該13P全日好過啦....

到九巴唔制
明明可以用將軍澳價比客去觀塘....而家平左比佢地 ? 冇咩著數

原帖由 天空之神 於 2010-5-31 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到九巴唔制
明明可以用將軍澳價比客去觀塘....而家平左比佢地 ? 冇咩著數

咁又係,
基本上296C咁樣的收費某程度上對佢有好處

原帖由 brianso198 於 2010-6-1 08:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁又係,
基本上296C咁樣的收費某程度上對佢有好處

仲要係MTR 6.6 紅小 8.0 的情況下,296C(6.2[分段]/7.2)一程車對觀塘<->深水埗客都係有一定的吸引力

原帖由 cfshk2008 於 2010-6-2 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



仲要係MTR 6.6 紅小 8.0 的情況下,296C(6.2[分段]/7.2)一程車對觀塘深水埗客都係有一定的吸引力

就算來回搭 40 都係同 MTR 一樣價(5.5+7.7)/2=6.6
如果去觀塘搭 40 回程搭 296C 的平均價就 (5.5+6.2)/2=5.85, 平過搭地鐵

有時小弟係 APM 等 296C, 見到 14/16 熱狗都會上, 之後係太子道東沿線的站轉 2A/6D 就 4.4+5-3.7=5.7, 仲平


有時覺得九巴唔重組 40/296C 之間/開條深水埗至觀塘的直線巴士都係因為這些"機關算盡"的收費組合

原帖由 cfshk2008 於 2010-6-2 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



仲要係MTR 6.6 紅小 8.0 的情況下,296C(6.2[分段]/7.2)一程車對觀塘深水埗客都係有一定的吸引力

仲有本身296C做到西九龍一帶都唔錯...
個邊都有需要一條全日去西九的巴士線,