東鐵線信號

上星期五從羅湖坐東鐵去粉嶺，在粉嶺下車時，聽到月台上有廣播，話因未收到信號，本班車將稍遲開出，但係我見到月台（車頭位置）的信號燈是紫藍色，列車還是不開出。想問那班車在等什麼信號？東鐵沿線的信號燈和控制室的指示會不會不一致？如果會不一致的話，那些信號燈是否已失去作用？

原帖由 stevenlim84 於 2010-5-30 23:09 發表
上星期五從羅湖坐東鐵去粉嶺，在粉嶺下車時，聽到月台上有廣播，話因未收到信號，本班車將稍遲開出，但係我見到月台（車頭位置）的信號燈是紫藍色，列車還是不開出。想問那班車在等什麼信號？東鐵沿線的信號燈和控制室的指示會不會不一 ...

紫藍色是由司機接收ATP/ATO訊號，所以一般乘客是看不到的。況且，沿線的行車情況及指示全都是由東鐵線控制
中心監控，發出前進訊號是從月台長室外的匙箱響起訊號後由月台長扭匙，司機從駕駛室外前方訊號燈看到關門標
誌後關門開出。如果匙箱響聲還未發出，列車是不能前進的。

原帖由 pcckw 於 2010-5-31 01:37 發表


紫藍色是由司機接收ATP/ATO訊號，所以一般乘客是看不到的。況且，沿線的行車情況及指示全都是由東鐵線控制
中心監控，發出前進訊號是從月台長室外的匙箱響起訊號後由月台長扭匙，司機從駕駛室外前方訊號燈看到關門標
誌後 ...

正確來講, 藍燈代表列車使用ATP運作, 司機需要留意駕駛室訊號, 月台上的乘客, 甚至車站職員

都不會知道列車有否前進或是險阻訊號. 只有司機一個才知, 再者, 藍燈是沒有任何前進或險阻的

意思. 另外, 月台長只能在有前進訊號的情況下, 向司機發出關門訊號, 示意司機月台職務完, 司機

可以關門開車, (但開出與否, 最終決定權在司機手上). 月台長是無權向司機發出前進訊號的, 除非

訊號故障, 需要改為人手發車時, 月台頭會加派一名車站職員, 示意司機開車除外.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-5-31 02:45 編輯 ]