289 圓洲角 – 坑口(北)

原帖由 TL 於 2005-12-29 20:13 發表

原來如此.

我唔清楚沙田區有邊D總站仲有位泊, 想問以下仲有冇位呢?
火炭山尾街, 火炭火車站, 駿景園.

3 度都無啦, 火車站就得 1 條坑咁大把, 多部車都窄到嘔........
山尾街更加唔得, 73a 轉入去一定危到暈........
駿景園就唔知, 淨係知好似係街咁~

I think this route would be best to start at around Tai Wai KCR Stn.- Sha Tin City Centre - CityOne - Tate's Cairn Tunnel - Kwan Tong Bypass - Tseung Kwan O Tunnel - Hang Hau - Po Lam...
The new route would be passing by less traffic jam area which could reduce the joourney time for this kind of long journey...
Also, I dont think we need a frequency of 6-20mins... I believe 15mins during peak hours and 20mins during off peak would be enough... A streaght forward timetable would help to attract pax and let pax easy to know when there would be a bus...
At the same time, I dont think this new route should be helping 80/89 as it is serving a new and different market...

p.s. Yuen Chau Kok is no longer a bus terminal as all route have moved to Yue Chau Court already...

原帖由 cong 於 2005-12-31 18:56 發表


圓洲角有位點解唔做得總站?你呢點好funny...

圓洲角所有坑都由途經的巴士線用作中途站。
你可以話將現有路線重組泊位，但為何當初要全部線搬走呢？
有個愉翠苑，唔遠得好多，有多一些客，做咩唔用？

但始終，這條線沙田區太慢，要過兩次河，犯了86的毛病。
如果條線係繁時15分鐘一班，可以考慮用火炭火車站做總站，第一城一帶個個都搭89X出觀塘。

另一個可以考慮的是，由大圍（如火車站）出發，經沙田市中心，源禾路，第一城（外圍小瀝源路），大老山隧道，
入將軍澳前如果要去觀塘，可以由麗晶的出口落觀塘道，好brief地飛過停幾個站，再入將隧，仿傚297路線入坑口，
或者，如果想服務將軍澳山上的話，可以先經坑口，寶琳，再上翠林做總站。
但基於道路設計問題，將軍澳內的路線無論如何都會順得哥情失嫂意，哪一個是主要客源，煩請樓主三思。

以前已經有板友建議過類似路線，看來需求是有的，但如何才可以做到夠客又夠快呢？

原帖由 cong 於 2006-1-3 08:35 發表


愉翠苑仲有冇位先?仲有樓上的都講過只係搵個位,點解唔撜個近D呢?因為D條線搬新總站所以舊總站唔可以做總站係一個原因?

既然係咁，不如就火炭火車站算喇，因為過了第一城，唔會太多客。
山尾街同穗禾苑太窄，駿景園我唔知，我只知火炭火車站由兩條疏線佔用應該不會太大問題。

樓主.你有冇睇過80早上有幾多人上車?
80早上總站已經上了8/9成或坐位全坐滿.
再去到大圍個站已經叉不多頂閘.再去到新翠不用說
你仲要80改做大圍火車站做總站.
要289去美林.你要美林D客點上車.
仲有80都收6.1.而289就收6.9??