其實相比起其他線，85A 對金車需要某程度上是有的
特別係往來沙田至土瓜灣地區既老人家，有 d 甚至係行動不便
如果換上金車，maybe 幫到行動不便老人家自行乘坐 85A 往來，同埋令到老人家搭得更加舒適（較穩）
歡迎討論 |
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只怕換K230UB咋。
或者不變應萬變，
直接和82M合併
才處理派車問題。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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不過就咁講班次
我唔明點解成日 82M 黎 2 架 , 85A 先黎得個 1 架 ...
85A 派車其實真係有 d 孤寒，連 d 車長都話有時渣唔切 ...
不過之前區議會 ban 左 82M 同 85A 合併之後，85A 真係一日不如一日 |
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原帖由 Potassium 於 2010-6-1 21:15 發表 
不過就咁講班次
我唔明點解成日 82M 黎 2 架 , 85A 先黎得個 1 架 ...
85A 派車其實真係有 d 孤寒，連 d 車長都話有時渣唔切 ...
不過之前區議會 ban 左 82M 同 85A 合併之後，85A 真係一日不如一日 ...
睇返班次非繁時82M仲有12/13分鐘但85A就要17/18分鐘既時候, 所以成日都會出現2架82M先黎1架85A既情況~~
85A其實一向都唔多夠時間跑架啦, 因為客多老人多所以上落客都耐~~ 而且又要塞燈位真係要夠時間跑都幾難~~
一日未起到沙中線, 85A都仲有一定既需要既~~ 加1車去取消82M但仲要食晒佢D客, 其實85A都真係幾難頂架~~ |
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原帖由 wally 於 2010-6-1 23:37 發表 
睇返班次非繁時82M仲有12/13分鐘但85A就要17/18分鐘既時候, 所以成日都會出現2架82M先黎1架85A既情況~~
85A其實一向都唔多夠時間跑架啦, 因為客多老人多所以上落客都耐~~ 而且又要塞燈位真係要夠時間跑都幾難~~
一 ...85A都真係幾難頂架~~
85a 真係好難頂，時間係非常唔夠行
多燈位多塞車，繁忙時間聯合道真係可以企左響度
派金車只會造成更多脫班 |
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原帖由 Potassium 於 2010-6-1 20:14 發表
其實相比起其他線，85A 對金車需要某程度上是有的
特別係往來沙田至土瓜灣地區既老人家，有 d 甚至係行動不便
如果換上金車，maybe 幫到行動不便老人家自行乘坐 85A 往來，同埋令到老人家搭得更加舒適（較穩）
歡迎討論 ...
要加金既話，
87A 應該比 85A 需要更大。 |
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85A響第一城果邊勉強有85C做金車代替服務
而沙角果邊，相信九記都會叫人搭81K再轉85架啦... |
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如果輪椅客係沙角村乙明村想去廣源咁點算?
上廣源既線除左83x之外全部有金
唯獨係經威記既82M同86冇.. 真諷刺
[ 本帖最後由 cheuknam1245 於 2010-6-3 20:13 編輯 ] |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-6-3 20:09 發表
85A響第一城果邊勉強有85C做金車代替服務
而沙角果邊，相信九記都會叫人搭81K再轉85架啦...
一個問題, 可以原站轉乘嗎
第一, 最方便的轉乘方法案, 好像都要過一個路口 (瀝源村轉)
第二, 85正字軌唔係全金, 過到去可能撞正白板, 你又要等三個字
沙田廠呢一年都食左成7-8架新車
放出來的舊金, 都係去番現在有金的路線/ 做後備
新加金的路線, 就得86C一條咁大把 
如果佢肯放多一兩架落其他無金的獅隧線,
就唔會做到輪椅客不時都要坐81K出去轉車
呢d係非不能也, 而係不為也 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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