將軍澳巴士路線建議 第二號白皮書

原帖由 cong 於 2005-12-29 21:39 發表


咁都唔會行唔郁0者:mad:,所以加98A轉乘冇問題吖

老問題：89仲夠唔夠資源？再加資源落89度，有冇效呢？

原帖由 cong 於 2005-12-29 22:12 發表



我0係講緊你建議0既呢點

好簡單：要89負荷晒全將軍澳既客就一定唔得
況且98A轉89係好唔方便，但係95M轉89就非常方便
89亦都冇需要負荷咁多轉乘客，話唔定係做少左客添
始終用轉乘唔係一個長期解決問題既方法

而且坐296M落山轉289，我個人認為係一個非常Silly
同埋浪費時間、金錢既做法

原帖由 cong 於 2005-12-29 22:30 發表


上面都有板友覺得98A轉89唔係咁唔方便,而且要九記加95M轉乘係"好唔方便"

89依家都有做將軍澳客啦,289開0左應該會分流一D將軍澳客(如果條線係成功0既),一加一減下唔會有太大影響

咁已經少左堆坑口同尚德既客，計落89既壓力可以減輕得到

原帖由 cong 於 2005-12-29 22:34 發表
抄返過0黎:



要其他區CUT車俾將軍澳,你過到晒所有區議會先啦:

根本沙田果三條線係應該Cut車，只要運吉出聲就得
唔過沙田都得既，但係果幾班車要o係98D同296D拎
一個鐘頭Cut兩班車

仲有仲有，乜路線減班要過區議會嫁咩#???

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2005-12-29 22:52 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2005-12-29 10:18 發表


而家98P少人坐，一來係佢冇宣傳，二來係因為坐佢既人會覺得好冇安全感

根據朋友提供資料，你坐98P，八點半都未夠就到佐敦
但係如果你坐七點八果班95去佐敦，都要八點九先到
所以萬一你係咁唔好彩走左班98P既話，你坐乜野都保證會遲到
而且如果你要八點半出到尖沙咀，咁你就見唔到有98P嫁啦

所以一班車係證明唔到D乜野，同埋而家98P o係山上可以上五十個人嫁

安全感?
好多路線都冇咩安全感,又唔見佢0地做唔住?
唔通係 98P 特別奇怪?

一班車唔代表係咩
但山上連唯一一班車都坐唔滿
咁憑咩叫人開條全日線出尖沙咀呀?

原帖由 ~誰@359~ 於 2005-12-29 16:14 發表

翠林個巴士站o係出面，絕大部分人都要行出泥先坐到
中間有咩冬瓜豆腐就係咁先，你唔可以要求D人早兩個字咁多去等車嫁喎
而且要八點半前去到尖沙咀既客，98P都做唔到啦
所以單憑98P一班車就否定個需求，對山上 ...

原來翠林班人坐 93A , 93K , 98A , 98C 唔駛行出去架?
如果計站位方便度, 98P 個站方便過我提果四條線好多喎
都係果句,山上班人連唯一一班0既 98P 都坐唔滿
憑咩叫人做全日?

原帖由 superbus 於 2005-12-29 23:28 發表


安全感?
好多路線都冇咩安全感,又唔見佢0地做唔住?
唔通係 98P 特別奇怪?

一班車唔代表係咩
但山上連唯一一班車都坐唔滿
咁憑咩叫人開條全日線出尖沙咀呀?

原來翠林班人坐 93A , 93K , 98A , 98C 唔駛行出去架?
如果計站位方便度, 98P 個站方便過我提果四條線好多喎
都係果句,山上班人連唯一一班0既 98P 都坐唔滿
憑咩叫人做全日?

重申一次：你睇野應該睇全面d
唔係個個都坐98P去尖沙咀既，你計既
應該係計98P + 98A轉215X + 296M轉98D + 95轉彌敦道線既客量
咁就差唔多啦，而且坐17M轉98D既人都冇得計

唔好受呢一千零一班車影響，唔該

原帖由 ~誰@359~ 於 2005-12-29 23:37 發表


重申一次：你睇野應該睇全面d
唔係個個都坐98P去尖沙咀既，你計既
應該係計98P + 98A轉215X + 296M轉98D + 95轉彌敦道線既客量
咁就差唔多啦，而且坐17M轉98D既人都冇得計

唔好受呢一千零一班車影響，唔該

唔係我想執著係呢一千零一班0既客量
但你要搵到個原因畀我聽
點解山上一定要有一條去尖沙咀0既全日線
呢條新 93K ,如果只係做兩味
我未必太擔心(繁時有客量保證,雖則我都係抱懷疑態度)
但你係想佢做足全日噃
而家山下有條 98D ,兜哂坑口景林寶林
非繁時0的客量係有眼見架
咁山上係咪多人得過坑口景林寶林先?
唔係ar嘛
而家山下條 98D 都唔好得去邊
咁你可以擔保呢條新 93K 好得過食半個山下0既 98D 或而家0既 93K ?

仲有,山上連果一千零一班車都搞唔掂
如果畀第二區知道,你估佢0地會甘心咩?;)