將軍澳巴士路線建議 第二號白皮書

原帖由 cong 於 2005-12-31 22:10 發表


佢都冇合理理由,每個區都有"唔准郁自己樓下線"0既人,咁咪乜都唔改得?

慘得過有d區議員會係咁諗丫…:mad:

原帖由 cong 於 2005-12-31 22:07 發表


1. 唔夠客點開得成?

2. 咁你有冇盡量減少對其他區0既影響?重組98D/296D或者加強98P都比你大改影響細

3. 你不如直接開13X特車,咁仲平D啦....你唔係認為將軍澳車淨係做將軍澳客咩?

4. 講極你都唔明,98P開0750,咁你0750到翠林個站係咪一定搭到?0個兩次紅燈係咪要等兩、三個字?你答我吖~~~

1.咁點解新記條46X o係之前重組果陣仲可以生存到而家丫…唔好忘記佢未改果陣都係咁少客

2.當然有啦，24早就畀綠小打到殘晒，佢既客量有眼你睇嫁
我將24改道，原有乘客可以坐綠小（仲有幾多呢但係），以前坐93K既可以坐返24，站位仲可以不變添
但係你睇下，如果我執98D，咁英明苑果D人就點都要過條馬路先坐到車，已經比以前差左啦…
你不妨可以同我數下93K大改會點影響乘客啦…土瓜灣果個唔計

3.你睇下601P未到曉麗就頂閘，但係都唔開秀茂坪特車
就知九記會唔會同13X開秀茂坪特車啦

4.我明你咩意思呀，你咁講都有可能坐到班車呀，但係呢點係咪必然先？
康盛夠有一千零一班、去尖沙咀、出廿九座小巴既村巴，開八點鐘，住康盛既實預到時間啦
但係點解我會見到有人追車丫？證明預時間唔係100%坐到果班車
亦因為呢個原因，D人寧可畀貴D坐地鐵、坐98A轉215X都唔選擇98P，又或者咁岩見到先會坐
所以你用呢一班車泥指呢區冇需求，係唔公道既計算方法

岩岩搭完N293,忽發奇想,

將N293分拆:

1.N98X

旺角火車站->坑口

停站:
$15
1.旺角火車站
(西洋菜街)
2.西洋菜街
(亞皆老街)
3.先達廣場
$10.6
4.亞皆老街球場
(太子道東)
5.富豪東方酒店
6.柏立基健康院
(觀塘繞道)
(秀茂坪道)
$8.6
7.曉光街
8.秀暉樓
(寶琳路)
9.寶達
10.安達臣道
11.馬游塘村
12.茅湖仔
(寶琳北路)
13.康盛花園
14.翠林
(寶豐路)
15.寶檢樓
(欣景路)
16.欣景路
(寶琳北路)
17.景林
(寶寧路)
18.厚德
(重華路)
19.厚德商場
(培成路)
20.培成路
(寶寧路)
21.坑口北

於2至9號分站下車,$12

坑口→旺角火車站

$15
1.坑口北
(寶寧路)
2.明德
(重華路)
3.厚德商場
(培成路)
4.培成路
(寶寧路)
5.厚德
(寶琳北路)
6.景林
(欣景路)
7.寶林總站
(寶豐路)
8.新都城
9.梁潔華小學
(寶康路)
10.怡心園
(寶琳北路)
11.翠林
12.康盛花園
(寶琳路)
13.馬游塘村
$12
14.寶達
(秀茂坪道)
15.曉光街
(觀塘繞道)
(太子道東)
$11.2
16.彩頤花園
17.柏立基健康院
18.富豪東方酒店
19.候王道
20.太子地鐵站
21.旺角火車站總站

服務時間:
坑口開 0000-0530
旺火開 0030-0545

班次:15-20分鐘

轉乘優惠:

N216<->N93X
合共$14.3(PS:現時N216<->N293係平過一程N293)
N293<->N93X
合共$15

2.N293 尚德<->九龍城轉車站(循環線)

和現時N293路線,服務時間一樣,班次則調整至15分鐘一班

另外開辦一條由寶林經寶琳路開往觀塘裕民坊既小巴線或將19S繞經裕民坊,設雙向分段收費

咁樣可以有效打擊泥的,亦令怡心園居民有一條非過海通宵線用
至於將軍澳村及魷魚灣村乘客可以透過N293<->N93X轉乘到目的地

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-1-2 19:56 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-1-1 09:52 發表


1. 之前都講過所謂"改"93K即係加一條新線減一條舊線,服務乘客根據唔同,相然要睇夠唔夠客開線,而唔係有條舊線所以可以任你改,請勿用偷樑換柱0既概念話自己係"改"線

2. 淨係寶達都冇車出土瓜灣啦,要佢0地行去搭11X咪仲慘過英明苑D人過條馬路先坐到車

3. 你個建議都有好多"九記會唔會..."啦,咁係咪要全部擱置?!

4.有人追車0既原因好簡單:佢0地預到最後一刻先出門口,無論班次幾準都幫唔到佢0地!!!就好似學校日日有人遲到,點解呢???

1.咁其實「開線」同「改線」個問題係咪真係咁重要呢？

2.將11X拉上寶達就可以啦，同時將13M趕出坑，搬個站出小巴站附近就可以
再唔係既，叫佢地坐98A轉車，反正佢而家都要行出去先有得坐

3.呢句同白皮書入面既建議擱唔擱置毫無關係啵

4.如果你覺得預早兩三個字出門口等車係reasonable既話，咁我冇野好講囉
我會咁問囉，點解我地要咁折墮去等呢班車先…就係因為咁，先令到98P客量差

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-1-1 11:32 發表

2.將11X拉上寶達就可以啦，同時將13M趕出坑，搬個站出小巴站附近就可以
再唔係既，叫佢地坐98A轉車，反正佢而家都要行出去先有得坐

你認為 11X 真係快得過 93K 上到寶達?
之前計過數,時間其實差唔多
如果繁時計, 93K 隨時會快過 11X 上到寶達
(試過九龍城見到一部 11X ,去到觀塘迴旋處又見番同一架車;))

如果係咁，93K改成咁仲有冇問題：

繁忙時間增設293X路線，跟93K路線至將軍澳道後，跟296D路線去佐敦
而93K到加士居道後，直入佐敦道
293X服務時間以外，93K到加士居道後跟296D路線去佐敦
同時，93K由觀塘道至太子道東（近柏立基健康院）一段不設車站
24照改道入土瓜灣

咁樣寶達居民就唔受影響啦，亦冇需要停留o係93K個編號度
因為日後93K都可以接駁到西鐵（南環線）

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-1-1 13:07 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2006-1-1 03:20 發表
岩岩搭完N293,忽發奇想,

將N293分拆:

1.N98X

旺角火車站->坑口

停站:
$15
1.旺角火車站
(奶路臣街)
2.奶路臣街
(亞皆老街)
3.先達廣場
$10.6
4.亞皆老街球場 ...

山下乘客一睇到連將軍澳隧道都唔經,
我諗都難以吸引到佢地坐.