將軍澳巴士路線建議 第二號白皮書

原帖由 gn3509 於 2006-1-2 15:51 發表


旺角線唔淨止做旺角客,仲有全港前往該區既客
零晨若果有人要去將南就一定要搭N796,唔理响觀塘轉又好旺角轉又好
但係去將北可以去九龍城轉105S,又可以去觀塘轉102S,港島客甚至可以搭N691

606S做晒成 ...

在通宵時份, 去旺角一帶的人會比去九龍城及觀塘一帶的多好多,
所以我認為開一條行隧道的通宵線能吸引不少轉車客, 因為102S
和105S本身班次均不密.

再講606S和610S, 它們本身都有其他交通工具競爭, 但見過幾次都
係有人大排長龍.

我唔可以肯定行隧道的通宵線會好多人坐, 但肯定的是開一條行隧
道的通宵線會比一條行寶林路的通宵線吸引得多.

原帖由 fleetline 於 2006-1-2 23:46 發表



我唔可以肯定行隧道的通宵線會好多人坐, 但肯定的是開一條行隧
道的通宵線會比一條行寶林路的通宵線吸引得多.

但係都要睇下條線邊個做
如果係九記做，咁會損害左山上人坐通宵車既利益（分拆總要o係N293度搶車）
但係我都了解你既立場，所以我覺得將N796延長會係一個最好既辦法

原帖由 fleetline 於 2006-1-2 23:46 發表


再講606S和610S, 它們本身都有其他交通工具競爭, 但見過幾次都
係有人大排長龍.

若果606S同610S既競爭對手N241→N260或紅小以咁既速度都可以搶到佢地客,
咁我更加相信觀旺轉102S或九旺轉105S會搶到客,尤其面對住一條30分鐘一班既巴士線
至於客量,兩點前冇乜邊條通宵線唔好客,但兩點過後雙S入新界西通常只係坐滿一半,以十分鐘計,
卅分鐘一班都係得十八個人,十八個人對於一部114座位ADS,又似乎大部左少少

最重要一點,正如上面版友所講,睇九巴個款都唔會為新線加車,即係若果要開特快線就一定要由N293拎車
若果開條線淨係服務寶林坑口,咁翠林,康盛,寶達區議員實群起反對,
結果必定一拍兩散,執著於一個字時間搞到一分鐘都冇得快,齊齊繼續兜餐飽

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-1-3 18:30 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2006-1-3 17:08 發表


若果606S同610S既競爭對手N241→N260或紅小以咁既速度都可以搶到佢地客,
咁我更加相信觀旺轉102S或九旺轉105S會搶到客,尤其面對住一條30分鐘一班既巴士線
至於客量,兩點前冇乜邊條通宵線唔好客,但兩點過後雙S入新界西通常只係坐滿一半,以十分鐘計,
卅分鐘一班都係得十八個人,十八個人對於一部114座位ADS,又似乎大部左少少

最重要一點,正如上面版友所講,睇九巴個款都唔會為新線加車,即係若果要開特快線就一定要由N293拎車
若果開條線淨係服務寶林坑口,咁翠林,康盛,寶達區議員實群起反對,
結果必定一拍兩散,執著於一個字時間搞到一分鐘都冇得快,齊齊繼續兜餐飽

因為N293背負住區內通宵服務，所以N293係唔能夠縮短
亦唔可以因此拎車開新線，故此o係下期白皮書中，會有N796延長至坑口既建議
至於寶林方面，因為N293一開線就係去寶林，沿途冇大改道，所以係冇需要為寶林提供特快服務

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-1-3 18:47 發表


因為N293背負住區內通宵服務，所以N293係唔能夠縮短
亦唔可以因此拎車開新線，故此o係下期白皮書中，會有N796延長至坑口既建議
至於寶林方面，因為N293一開線就係去寶林，沿途冇大改道，所以係冇需要為寶林 ...

N293只係由旺角縮番去九龍城,但仍然去到尚德,所以唔會影響到區內服務
而N293將軍澳區外沿線都有紅小作替代交通,亦可以繼續搭N216<->N293,而本身搭N293唔係去將軍澳既人好少,
相信縮去九龍城冇乜阻力
縮去九龍城,再加減班五分鐘,應該換到大約6-7部車出黎,相信咁多架已經夠開N98X
若果唔駛加車,相信九巴肯開線既機會會大&#21874;

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-1-3 18:55 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2006-1-3 18:53 發表

N293只係由旺角縮番去九龍城,但仍然去到尚德,所以唔會影響到區內服務
而N293將軍澳區外沿線都有紅小作替代交通,亦可以繼續搭N216<->N293,而本身搭N293唔係去將軍澳既人好少,
相信縮去九龍城冇乜阻力
縮 ...

據了解，坐N293由將軍澳出旺角都唔係好耐咋喎，似乎冇需要將N293縮短泥開N98X
講真，N293去九龍城毫無用處，如果係咁，我情願將N293縮到去彩虹算…彩虹正路得多
同埋我個人就唔太想N796只做將南啦

如果N293去彩虹又得唔得？

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-1-3 19:02 發表

據了解，坐N293由將軍澳出旺角都唔係好耐咋喎，似乎冇需要將N293縮短泥開N98X
講真，N293去九龍城毫無用處，如果係咁，我情願將N293縮到去彩虹算…彩虹正路得多
同埋我個人就唔太想N796只做將南啦

如果N29 ...

由得N796做將南算啦....
如果唔改路線,只係將原有路線延長,同N98X速度唔差得好遠

若果N293行原有路線,彩虹冇位比佢調頭喎
過左淘大就出太子道東,就到九龍城喇
咁就唔爭在出埋九龍城

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-1-3 20:19 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2006-1-3 20:17 發表

由得N796做將南算啦....
如果唔改路線,只係將原有路線延長,同N98X速度唔差得好遠

若果N293行原有路線,彩虹冇位比佢調頭喎
過左淘大就出太子道東,就到九龍城喇
咁就唔爭在出埋九龍城

我真係唔知N293去到九龍城咁遠做乜…轉車既都坐晒快線轉啦…
仲有，你覺得六七架車夠開條特快線咩？N293好似得9架車咋喎#

暫時第三號白皮書入面既建議已經定好
但係仲差13D建議未有定案，請各位o係以下兩個方案中選一個

1.13P全日，同13D分車用，由寶達到旺角既路線、站位跟13D
13D同13P梅花間竹開

2.13D改道，不入大角咀而改往東京街，增設同16既轉乘優惠
可行情況下，提早開辦703提供大角咀<-->旺角至九龍城既服務

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-1-5 22:03 發表
1.13P全日，同13D分車用，由寶達到旺角既路線、站位跟13D
13D同13P梅花間竹開

2.13D改道，不入大角咀而改往東京街，增設同16既轉乘優惠
可行情況下，提早開辦703提供大角咀<-->旺角至九龍城既服務

真係分車用0既話
唔好預秀茂坪班人會坐 13P 去深水土步;)
仲有你條 13D 0係大角咀經深旺道去東京街?

[ 本帖最後由 superbus 於 2006-1-5 22:12 編輯 ]