原帖由 CPY 於 2005-12-29 15:36 發表
因為樓主在總站上車仍無法挑到好座位坐,故感到自卑和無助。
坦白講,如果想乘火車時找到「最佳位置」可以:
1.去坐頭尾卡,保證有位。
2.不論情況如何,先在尖東站上車到紅磡下車。
之後跑到紅磡站 ...
其實不只紅磡,旺角站都有人坐倒頭車,
不過即使如此,下午繁忙時間坐倒頭車的人其實不多,
所以尖東站的乘客絕對有不少位坐(尤其車尾),
而且現在東鐵下午繁忙時間D車疏左,結果尖東站已經要企位,
所以我,屋企人同埋有D親戚都毫不猶疑會在紅磡站坐倒頭車(下午繁忙時間)!!!
為的不是揀什麼靚位,而是求其有一個座位就可以~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2005-12-29 19:11 編輯 ] |
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原帖由 jrfung 於 2005-12-29 17:42 發表
昐望鐵路公司不要為掩飾香港人的醜陋,而不作正確的宣傳教育。
若鐵路公司宣傳 / 鼓勵乘客可在電梯上走動, 而乘客因
走動引致受傷, 則鐵路公司需負賠償責任。如鐵路公司
已告誡乘客不能在電梯上走動, 乘客仍走動並引致損傷,
則鐵路公司不需負責。這是從民事疏忽法律角度考慮。
鐵路公司沒有義務 "掩飾香港人的醜陋"。 |
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原帖由 jrfung 於 2005-12-29 17:42 發表
樓梯的作用是甚麼?站在一邊和兩邊也有人站著,電樓梯急停時有甚麼分別呢?
要安全使用電樓梯,最重要是緊握扶手,而不是睹塞電樓梯,此外,在電樓梯行走中的人,即時電樓梯突然停止運作,人仍是慣性地繼續向 ...
在力學上,力的大小與物體本身的速度無關,均速移動的人和站著的人,若果大家也握實扶手時電梯急停,受力是沒有分別的,但若果以跌到計,雖然行走的速度會減少急停的受力。
自動梯本身設計不是樓梯,總比一般樓梯較為三尖八角,一級的距離亦較大。在移動中的物件上行走,始終不及在固定的物件安全。
若要握扶手,站著握總比走著握得緊吧。
因此,在開動中的自動梯行走是較不安全的。
而站在一邊和站在兩邊,最重要其實是一人跌到,不會多人受害(跌倒不一定是急停所致吧)。
而兩邊站,不能行走,亦可令自動梯運行穩定一點。(不會因人的腳步而搖動)
[ 本帖最後由 superay 於 2005-12-29 19:17 編輯 ] |
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原帖由 CPY 於 2005-12-29 15:36 發表
因為樓主在總站上車仍無法挑到好座位坐,故感到自卑和無助。
坦白講,如果想乘火車時找到「最佳位置」可以:
1.去坐頭尾卡,保證有位。
2.不論情況如何,先在尖東站上車到紅磡下車。
之後跑到紅磡站往尖東的月台登上往尖東的列車,提早和紅磡
入閘的乘客競爭倒頭車的「最佳位置」往新界。如果紅磡站
都不能提升您的「競爭力」,您可以選擇到旺角才下車坐往
尖東的倒頭車返新界。不行?便到九龍塘才下車。九龍塘都不行?
大圍……火炭……如此類推。
閣下有沒有違反有關鼓吹逃票之嫌?
我記得以往有關教人怎樣在輕鐵 "搭多程" 的文章, 也受到處分, 不論有沒有出站與否. |
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原帖由 OtisLeung 於 2005-12-28 23:32 發表
不過, 位處邊境禁區內的羅湖車站,
都仍然有倒頭車客架, 繁時就會更常見~
請問以上情況是否已經觸犯香港法例的? |
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宏 Wang
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原帖由 CPY 於 29/12/2005 22:42 發表
相反如果我們把握機會將真相辨清,
對站方和站友來說是百害而無一利的。
百利而無一害吧 : : |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 jrfung 於 2005-12-29 13:28 發表
要論「Cheap」,香港人確是不少,除了閣下以上所說的,使用扶手電樓梯不靠右企,已經跟外國有很明顯的差別,香港鐵路公司常宣傳使用扶手電梯注意安全,卻居然沒有宣傳「左行右企」的基本規則。
it due to the safety reason, because the passenger walking in the escalator will cause accident |
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講到扶手電梯,令我諗起一件事...
今個月我有位親戚o係銅鑼灣地鐵站乘搭扶手電梯出了意外,
她當時是站在梯級上沒有走動(電梯是向上的),
突然電梯一停,可能佢扶唔穩跌低左,
膝頭附近o既腳骨扭斷o左,
隻手又有被梯級邊刮損o既一條條傷痕,
佢痛到趴o左o係電梯度,
事發後未有職員到場了解情況,
於是同行友人就去o左搵職員o黎,
職員o黎到之後不是關心她的情況,
反而係質疑佢趴o係度扮野,
仲走去踢佢隻腳,於是我位親戚真係怒火中燒,
破口大罵個位職員先至冇踢佢
嘜地鐵職員態度咁差#:-X |
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