搭倒頭車

原帖由 waterfont 於 2005-12-29 23:39 發表


it due to the safety reason, because the passenger walking in the escalator will cause accident

依你這樣說來，鐵路車廂不應該設有企位，電樓梯本身亦不應存在，因為上述兩樣東西也是危險的。

最好還是用不會移動的樓梯，較為安全，不過在樓梯步行也有可能失足。

[ 本帖最後由 jrfung 於 2005-12-30 01:52 編輯 ]

原帖由 manlok 於 2005-12-29 22:59 發表

當你成條樓梯都係行緊既人,只要一個停機果陣企唔穩,
咁就會一個接一個咁壓落來..(下行電梯)
咁你係最底果個的話,就就唔係下一站天后,而係下一站天國了:::
天國再見:lol::lol::lol:

若果全部站立﹝不步行﹞的人也是站在右邊，在左邊步行的人會有多少？步行中的人會否完全地一個貼著一個，兩個人之間完全沒有空間呢？

可能香港較難找到「左行右企」的道德，所以閣下不容易在香港的電樓梯，看見甚麼是「左行右企」。

若果電樓梯兩邊也有人站立，後面想前進的人也無法前進，很自然地兩邊也會一個跟一個，電樓梯急停，結果也是相同。

原帖由 gakei 於 2005-12-29 19:13 發表


若鐵路公司宣傳 / 鼓勵乘客可在電梯上走動, 而乘客因
走動引致受傷, 則鐵路公司需負賠償責任。如鐵路公司
已告誡乘客不能在電梯上走動, 乘客仍走動並引致損傷,
則鐵路公司不需負責。這是從民事疏忽法律角度 ...

鐵路公司確要宣揚安全訊息，宣揚「左行右企」並「緊握扶手」，便等如要為走動而受傷負責嗎？

原帖由 jrfung 於 2005-12-30 02:00 發表

鐵路公司確要宣揚安全訊息，宣揚「左行右企」並「緊握扶手」，便等如要為走動而受傷負責嗎？

你說得對。我之前的回文已經說得很清楚。

原帖由 CTB445 於 2005-12-29 11:40 發表

Sydney 因為上次第一次坐火車由Epping 去Chatswood 我打算坐落去Central 轉North Shore Line 去Chatswood
點知有人o係車度查飛,佢話唔可以o係City 度轉,要我o係Hornsby 度轉otherwise 要fine
我心諗乜有限定你 ...

其實的確Epping去Chatswood真係好視乎你甚麼時段坐車,
好多組合, 因為如果碰o岩intercity就好唔同坐法, 可以慳多些時間...

如果坐All-stops, 其實Hornsby轉係快些, 出Central比較耐一些.
所以我隨身帶晒Northern + Northshore Line的時間表,
可以睇下搭邊個方向快o的.

巴士由Epping去Chatswood都係個好方法, 有時碰o岩係288/290等入Macquarie Centre時,
就有架545 o係附近.

原帖由 tonsmallboy 於 2005-12-29 10:14 發表


唔好意思呀！我都話我係一個十年先搭東鐵的人！

但係我想問下，係唔係在尖東站上車連頭等也沒有
位坐呢？#:-[

1時時啦...6點零係有機會坐滿一卡頭等既...

其實好多時都有d人用不同既籍口坐倒頭車去羅湖既.....咩籍口就唔講啦..

原帖由 barking 於 2005-12-29 20:19 發表


閣下有沒有違反有關鼓吹逃票之嫌?
我記得以往有關教人怎樣在輕鐵 "搭多程" 的文章, 也受到處分, 不論有沒有出站與否.

如果閣下買本地線乘車証,
就唔會問題

其實好多世界各地嘅鐵路系統都設有日票、週票、月票，我個人比較喜歡這些車票，無限次進出車站、乘車。每次計錢我覺得好麻煩。

原帖由 jrfung 於 2005-12-30 01:58 發表

若果全部站立﹝不步行﹞的人也是站在右邊，在左邊步行的人會有多少？步行中的人會否完全地一個貼著一個，兩個人之間完全沒有空間呢？

可能香港較難找到「左行右企」的道德，所以閣下不容易在香港的電樓梯，看 ...

其實「左行右企」呢個道德可以o係D較繁忙既車站度搵到,
e.g.:中環,銅鑼灣
但係一d比較遲有地鐵既地方(將軍澳,東涌等)都係冇乜呢個心態

原帖由 OtisLeung 於 2005-12-28 23:32 發表
地鐵的中環站及油麻地站亦常有倒頭車客

不過, 位處邊境禁區內的羅湖車站,
都仍然有倒頭車客架, 繁時就會更常見~

其實大部份時間從羅湖開往尖東的列車,頭果兩、三卡多數有大量的空位,每卡不過十人,有時更少到一個人都冇,就算早上繁忙時間,也會有大量上水特車,可以說是在任何時間在上水坐頭卡出九龍都可以有位坐,就算第一班冇,上第二班實有,除非你想坐靚位就冇得好講啦!上水客根本冇需要坐去羅湖霸位,咁做反而浪費好多時間,因為列車從上水往返羅湖通常要用上十二、三分鐘,如遇上有上水車或抵港直通車要攝於你坐的列車及前車之間,這更需用上十五分鐘以上,反而更不化算。

小弟在開工時更發覺每班車梗有d人是從羅湖站之二、三號月台登上往九龍的列車,而這些人不是KCR職員,也不是水貨客,他們有老有幼,有男有女,不知他們怎樣可以進入二、三號月台。

如果說是濫坐倒頭車,小弟覺得以下這班人更是嚴重濫坐喇!
話說小弟每天因工作需要,要不斷往來旺角及尖東十數次,發現有幾位在火車車廂內及車站的拾荒者,每天風雨不改整天逗留在尖東站之月台等侯到站列車,再登上之執拾乘客遺留之報紙、水樽等可變賣物品,惟有時列車因有大量這類型物品可拾,而列車又夠鐘開出,他們又趕不及落車,便會跟車到紅磡,再到對面月台坐倒頭車返尖東,一日來回達數十次,好似陪我返工一樣,最奇怪它們是不會每九十分鐘出閘一次,唔通他們不怕或不會被人罰附加費咩?