69M、265M、269M重組

原帖由 KZ2356 於 2005-12-28 22:43 發表
69M的客量已大不如前，應延長以增加客源。
269M總站應改在天北地區，以減輕265M的負擔。

69M：天水圍市中心<-->葵芳地鐵站
往葵芳地鐵站，經天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天城路、天福路，然後返回 ...

無 記 錯 的 話 天 恩 總 站 出 來 是 往 北 行 , 而 轉 入 天 華 路 要 往 南 行 , 點 掉 頭 呢 ?

反 而 個 人 認 為 應 該 加 埋 265M 入 重 組 中 , 例 如 265M 專 做 天 北 ( 不 經 天 慈 ) , 269M 做 天 富 , 天 慈 , 69M 做 天 瑞 天 耀 #

你將69m 延長左應該唔會增加左d 咩客源出黎。
都係個句啦, 個個都想265m 唔經天慈, 過到區議會先講。

天恩總站出來後, 向南向北行都可以

但如果咁改, 天慈265m同269m都調走晒
另外天華居民亦要行起碼十分鐘到天富或翠湖先有車坐

如果要265m只服務天北...改善天北交通
暫時我覺得都冇可能過到乜都話晒事的區議會

原帖由 KZ2356 於 2005-12-29 16:28 發表


辦法係繁時開辦269P，天瑞<-->葵芳地鐵站，行車路線跟現在的69M。

其實以特車既方法開辦OK嘛?
不一定下下開新NUMBER嘛?
同埋69P還在服務嘛?

原帖由 天瑞總站 於 2005-12-29 15:46 發表
何以見得 69M 客量大不如前?
而家朝早基本上每班車都要企人
放工時間有時都要頂閘
而家竟然要 69M 調走? 咁天耀天盛咪朝朝上唔到車?

除了上下班時段比較滿之外
69M 非繁時的客量可以用「極差」來形容

今日下午 4:00 - 4:30
見到連續兩班往葵芳的 69M
我都呆左一呆
因為轉入天耀巴總的 69M 座上只有 5 個乘客
上埋天耀果幾丁客
車上大概只有 10 個人 #:-/
以前 69M 未減班、64M 未摺的日子
一車點都上到 20-30 人吧
現在連 64M 也摺了
還落得一車只得 10 人的客量
這樣也不算大不如前？

69M 這兩年來也減了好幾次班
加上 cut 埋 64M
才勉強做到間中有人要企的客量
（而且企位當中不少只是大欖轉乘客而已）
有些事實難以否定
西鐵實在吸走了很多天耀、天盛客

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-1-5 01:21 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-1-4 23:29 發表
69M 非繁時的客量可以用「極差」來形容

265M / 269M 都 是