[歷史資料]
南區巴士路線故事 Episode 2 -《屹立不倒》72 (Updated on 9/7)
[複製鏈接]
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原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-6-26 00:04 發表 
我想問點解香隧只係開到2230?夜晚例行維修?第二朝幾點開番?
這個我不清楚, 我只聽過巴士的首班車已經經香隧
而 1983 年南行管道開通, 1984 年才改為 24 hours |
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原帖由 KP3805 於 2010-6-26 18:31 發表 
這個我不清楚, 我只聽過巴士的首班車已經經香隧
而 1983 年南行管道開通, 1984 年才改為 24 hours
0岩0岩睇過 hk-place 0既資料,香隧通車初
期係開 6:00am - 22:30pm。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
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原帖由 KP3805 於 2010-6-26 18:31 發表 
這個我不清楚, 我只聽過巴士的首班車已經經香隧
而 1983 年南行管道開通, 1984 年才改為 24 hours
1982年3月12日, 香港仔隧道通車, 開放時間係0630至2230
1983年3月14日, 香港仔隧道第二條管道通車, 香港仔隧道改為24小時通車
p.s. 唔知點解, 好多網站都話香港仔隧道係1984年12月20日先至24小時通車
以下報章摘自華僑日報
[ 本帖最後由 kiwai 於 2010-6-26 19:25 編輯 ] |
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競爭一浪接一浪
港府因見中巴服務日差及1989年中巴大罷工對市民的影響,於是港府決定將中巴原有的26條路線(城巴稱為Network 26新里程)改由城巴經營,當中包括72、72A及72B線。此為中巴帶來一個沉重的打擊,因為26條路線當中,大部份皆為營業額高的路線,所以中巴不甘心,狙擊被城巴搶去的路線。當然,包括狙擊72線。
其實,中巴早有準備以狙擊72線,在城巴未接辦72線前半個月(1993年8月18日),中巴開辦了38A線(置富花園←→天后地鐵站),並途經香港仔巴士總站。此舉希望乘客在等候72線同時,見到38A線後會登上38A線,以分薄72線的客量後,才讓城巴接辦。不過,城巴也有作出反擊,在接辦路線當天(9月1日),72A線擴展至早上至傍晚服務(假日不設服務);72B線擴展至每日早上至傍晚服務,並途經黃竹坑邨。此令72線用不繞經黃竹坑邨,以加快行車時間,與38A線競爭。在這次競爭,72B線在1994年1月3日改為早上及下午繁忙時間服務(72B線在黃竹坑邨的服務,則由72A線改為每天服務取代),並在1996年4月4日取消,72B線正式「戰敗」。
1998年9月1日,中巴專營權正式結束,新巴接辦其88條路線。而38A線因與38及42線重叠及被開辦了幾個月的城巴77線狙擊,所以38A線在當天與38線合併,38線改經香港仔巴士總站。而狙擊72線的任務則改為38線背負。
而銅鑼灣往香港仔的競爭則更為激烈,首先有72線、38線及42線,後來加上38A線及其後的77線,而不想擠上巴士的也可選擇76線及往內街乘搭4C線小巴,所以往香港仔則可以選擇7條線之多(以1998年5月計),72線一早已被分薄。到現時為止,銅鑼灣往香港仔仍可以選擇72、38、42、77線及小巴4C線。雖有多條路線,但由於72線車費為$4.7,比77的$5.3及38、42的$5.6便宜及其頻密班次,所以大多數人均會選擇72線前往香港仔。
下回:現況及未來展望
(預定更新日期: 9/7/2010) |
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我覺得38A能打低72B,其中是因為往置富方向繞經香港仔內街,乘客不用過行人隧道,方便乘客而成功.
小巴4C是72其中的競爭對手,咁城記接辦72,72係咪旺過中記最後做72的日子?
城記接辦72,搶不搶得返小巴客?
72及107以前泊香港仔總站邊條坑? |
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回復 16# 的帖子
印象中 107 在香港仔總站的停站一直沒改變,到今天仍用同一條坑。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2010-7-7 23:53 發表 
印象中 107 在香港仔總站的停站一直沒改變,到今天仍用同一條坑。
當年107係停東勝道
直到N26初期都係以東勝道做總站
同巴打一樣,印象中第一次見107已經係停香港仔總站
東勝道個站反而冇咩記憶.. |
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史上空前最強大戰!
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當年107停在介乎西安街及湖北街一段的東勝道,小弟記得95/96年曾在該處上車返九龍,
上到樓上等開車時,左邊係有間麻雀館(而家執左!?),可以睇到入面批叔父響度打麻雀!
Thanks. |
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