港鐵可否做骨灰場的「物業」?

可能有人認為我攪事,但我是認真的說.

因為沙中線文章,有人提過車廠及骨灰場均是不受歡迎的設施,
無奈以目前政府及私營市場的骨灰位供應短缺,加上有不少類近
設施乘機開業,而違法與否也是一個灰色地帶.

我認為港鐵如可興建骨灰場有幾個好處:

1) 符合政府鐵路為主的政策。每年春秋二祭,各骨灰場無不扶老攜
幼的場面,老弱者要登山是很困難的,如是將軍澳墳場為例,等候14S要
老幼者久候,是否應使用鐵路的強大運輸能力呢? 我建議是清明和重陽
前後五周(周六/日,假日)才營運,平日要乘車才可至,雖然使用率低,但馬場
站亦如此,也要考慮一下相關的收入.

2) 收入比賣樓更豐厚。香港樓價高昂,但如以呎價計算,骨灰位更高昂,
可達每呎數十萬元. 收入也令港鐵興建更多的電梯/扶手梯,方便不同
人仕前往掃墓,理由同上,畢竟目前只有極少數骨灰場是設有電梯的.

3) 合法性。如是由港鐵發展,一定是政府所批准,港鐵又是上市公司,
由招標到建成,是一條龍服務.

4) 配套和經驗。我建議的有兩個地方,因為建在地面的話,是必然遇到
附近居民反對的,所以只能建在地底或山洞之內. 港鐵在建築和管理地下
空間(例如通風,人流)是很有經驗的,地點有兩個:

a) 東涌西部,更可在逸東建車站(骨灰場建於彌勒山底下)把現時的東涌線伸延.

b) 重開和合石支線,骨灰場建於地底.

其實也可以是兩個日間較常用的站,之間做一個骨灰場,
在清明和重陽前後的高峰期才停靠,效益會比較高,例如是
西鐵的錦上路和荃灣西之間的大帽山地底,不過要解決非服務時,
普通車輛能否到達的問題.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2010-6-6 17:12 編輯 ]

我又好認真同你分析下：


１．清明重陽有幾多客？如果先人生死忌去拜呢？点搭車呀！
２．一個物業項目連管理收入高定先人位高？
３．隧道通風設備幾貴、灰位賣幾錢填数
４．骨灰場放地底你想像把一個將軍澳骨灰場入地底、空間要幾大、消防、人流呢？

相信市場力量点解IFC係商業大廈而不是灰場是有原因。

港鐵做物業，又會否自行經營埋業務?

原帖由 053h4 於 2010-6-6 20:14 發表

生老病死本來係人必然會經歷
而家區區都唔接受, 難度真係好事?

中國人向來是忌諱死亡。

其實有關建議接近沒有可能吧...

先唔理各項建築物及地契條款問題, 港鐵本身係上市公司,
無啦啦去搞陰宅, 班管理層接受, 班股東都唔肯la...

原帖由 3ASV196 於 2010-6-6 20:47 發表
其實有關建議接近沒有可能吧...

先唔理各項建築物及地契條款問題, 港鐵本身係上市公司,
無啦啦去搞陰宅, 班管理層接受, 班股東都唔肯la...

在商言商，有利可圖又不是殺人放火之類的傷風敗俗行為，無大礙吧.
如果設在偏遠地區(如欣澳或錦上路)而非市區，可以考慮一下．
當然，很多人反對堆填區或焚化爐，但每天也拋棄垃圾，怎辦?
同樣，每個人也有離世的先人，也同樣難逃一死．為什麼畏疾忌醫?

講到老晒都係果句
真係咁清高的話,請舉手支持骨灰場搬去自己屋企隔離.

*回樓主:好多私人庵堂的祿位都賣唔晒.(錢的問題)
咁你要鐵路上蓋呢塊靚地用來做骨灰場的話,想訂個乜野價呢每個位.
平又賣晒陰宅都冇陽宅賺咁多,.
貴又賣唔出吉晒.
斷呎計係靈位貴過住宅
但靈位可唔可以起50層,起5棟咁多個先.
如果唔係,長疾/辛熊機去左起 寶福半島/福壽豪苑, 一個單位100個位, 3梯8伙 800個位一層,1座 50x800個位,
起夠5座二十萬個位,仲唔發個豬頭? 乜野死無葬身之地問題即時冇晒.
起得出,有咁多人買先得丫.
香港地.有乜野好賺得過賣樓.

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2010-6-7 21:13 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-6-7 21:11 發表


陰宅樓價貴過豪宅

係你出post果陣我其實更新緊個舊post
煩請再參考