[未經証實消息] 41M&44加金 [update @ 25/ 6#65]

原帖由 GM3701 於 2010-6-9 15:15 發表

４１Ｍ客量唔覺用到12米==

12 米咩車先

41M 可能真係未至於要用到 12 米雙層
但都未至於要上 12 米單層掛

原帖由 kingprowm 於 2010-6-10 08:33 發表

33A 先應該派 ATE, 話晒上大窩口至葵涌村一帶都幾斜...
104 就真係完全唔需要用 ATE, 唔明點解全線 15 架車要用
6-7 架 ATE

33A 用 3ASV 都無問題既...

第時可能 112 食 ATEU,
104,42A 食 AVBWU, 咁就可以有為數唔少既 ATE ...

原帖由 nickhei 於 2010-6-10 11:48 發表
KR9617同KU871上禾塘咀街仲正過ZF ATE
不過KP3891就 ，仲差過KR1691
近排KJ6266 @37上大窩口道要落1直

41M好似較難用ATR

上次我坐 KJ6266 都二波上哂喎
不過表現真係比以前差左少少...

41M 用到 AP,所以 ATR 問題應不大...

原帖由 GM3701 於 2010-6-9 15:16 發表

32=KW9280?
35A好似用左JM7548........

HAHA,緊係要,唔係點換08年換晒電牌(呢架係假電牌= =,唔知幾時先有真既

電牌都有分真假？
幫到車長唔駛上上落落換膠牌既就已經係真既電牌啦

我諗你在意既係車既新舊，多於電牌既真偽。。

原帖由 nickhei 於 2010-6-10 14:10 發表
KJ6266真係回復唔到以前3波上斜威力，KR7546同KP3778最好力
37果批豬強弱(個人意見)﹕巴士,鐵路,生活+ K& R- z& J' S, Z* B$ L9 U3 Z
KR7546 > KP3778 > KR1691 > KJ6266 > KP3891hkitalk

我反而覺得 KJ6266 稍勝 KR1691...
經常坐 KR1691 都要入返一波
反而近期就試過 KJ6266 可以二波上哂...

原帖由 kingprowm 於 2010-6-10 08:33 發表


33A 先應該派 ATE, 話晒上大窩口至葵涌村一帶都幾斜...
104 就真係完全唔需要用 ATE, 唔明點解全線 15 架車要用
6-7 架 ATE

咁用 3ASV 會唔會碌返落山 ?

原帖由 kokchun 於 2010-6-10 22:41 發表



咁用 3ASV 會唔會碌返落山 ?

唔係話 3ASV 行唔到 33A
不過搭完感覺 ATE 比較快

如果比較 104 & 33A 邊條線比較應該用 ATE,
點都係 33A, 因為 104 冇乜斜路

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2010-6-10 23:06 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2010-6-10 13:39 發表


12 米咩車先

41M 可能真係未至於要用到 12 米雙層
但都未至於要上 12 米單層掛

不如10.6米雙層

原帖由 FD5410 於 2010-6-10 13:48 發表

33A 用 3ASV 都無問題既...

第時可能 112 食 ATEU,
104,42A 食 AVBWU, 咁就可以有為數唔少既 ATE ...



上次我坐 KJ6266 都二波上哂喎
不過表現真係比以前差左少少...

41M 用到 AP,所以 ATR 問題應不大... ...

42A係lo,成n年都換唔走D ATE