鄭西客運專線‧首次體驗CRH2C (鄭州 - 西安)

小弟於重慶遊畢後，便和女友前往下一站西安，參觀兵馬俑等名勝(三年前自己去過一次，今次只是順應要求再去)。
本身小弟打算乘火車由重慶直往西安，可惜發現火車班次時間上不合適，所以改為先乘坐K746次由重慶北至鄭州，
然後再轉乘鄭西高鐵前往西安，也因為這個安排，令小弟可以體驗鄭西高鐵往返程，亦因此可以有幸首次體驗CRH2C，
包括早期的第一階段和車廂被歐化的第二階段CRH2-300。

鄭西客運專線於2010年2月6日投入服務，正線長457公里，全線由西安鐵路局營運，派出CRH2C行走。鄭西高鐵開通後
大大縮少鄭州和西安兩地火車時間至只需兩小時，因此來往鄭西兩地的飛機航線因高鐵的開辦，乘客急劇下降而全線停航，
可見鄭西高鐵大受乘客歡迎。


車票，鄭州-西安一等座單程票價為rmb 390


鄭州火車站


鄭州火車站新建現代化的西廣場


鄭州火車站鄭西高鐵專用候車廳


鄭西高鐵全線採用西局的CRH2C



去程乘坐第一階段CRH2C：

一等座車廂


一等座椅


二等座車廂




洗臉間


餐車


LCD TV+顯示屏


多功能室


一等座乘坐免費提供小食，相比武廣高鐵的和諧得多


到達西安火車站


西安火車站


西安火車站外的古城牆


返程坐中第二階段CRH2C，分別是車廂裝潢用了歐式風格設計，比第一階段更豪華

第二階段CRH2C的一等座車廂


二等座車廂


二等座椅


顯示屏改用類似CRH3的


洗臉間


餐車


通道


鄭西高鐵最高營運時速為350km/h，不過我只影到311km/h


鄭西高鐵沿途風光












CRH2C絕對唔差得過CRH3，穩定性不相佰仲，外型就CRH3靚仔D。
而鄭西高鐵每日往返只有14班，班次感覺不太足夠，因為我坐的班次都接近爆滿，希望將來會加班。

多謝收看，歡迎討論

由重慶去西安，經鄭州去感覺要兜好大段路

第二階段CRH2C的餐車好似同第一階段冇乜分別?

感覺上第一階段既燈光 warm D...
同埋個人鍾意佢日本味濃 D

原帖由 3bx 於 2010-6-9 22:46 發表
由重慶去西安，經鄭州去感覺要兜好大段路

上年我掉轉由西安去重塵坐K15...唔講中途因為寶成斷線而要不斷讓車...呢班車既餐食真係差到核爆。

之不過亦拜晚點8個鐘所賜都識到個重慶女仔、程車都傾左好耐偈、可惜無交換QQ

原帖由 Hinata 於 2010-6-11 01:31 發表

上年我掉轉由西安去重塵坐K15...唔講中途因為寶成斷線而要不斷讓車...呢班車既餐食真係差到核爆。

之不過亦拜晚點8個鐘所賜都識到個重慶女仔、程車都傾左好耐偈、可惜無交換QQ ...

K15經西安咩？我查過K15係經十堰果邊走，不停西安一帶...

K15應該是濟局派車，該局膳食質素聽聞很差(跟據個人經驗全路膳食質素差的鐵路局有廣鐵, 鄭局)，
上次坐鄭局的K746，雖然膳食質素分分鐘比廣鐵更差，不過佢早餐煲d白粥就ok，唔夠食的話個廚師仲
免費裝多碗俾我，而服務員大多都非常友善，呢種服務態度在廣鐵絕對未見過。個人認為全路膳食最好
是成都鐵路局，份量大，質素好，價格和諧，餐車經營方面明顯比其他鐵路局用心得多。

PS：小弟坐鄭西高鐵的時候都認識了一位獨自返西安讀書的鄭州女仔(坐一等位，家境應該不錯)，大家接近傾足全程，
文化素質同教養都非常好，特別其英語水平同發音比香港不少大學生好得多(但她卻是主修中文的)，最後都交換了MSN

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-6-11 17:54 編輯 ]