Manchester之旅---輕鐵篇

謝相!

就係佢, 搞到香港o既輕鐵要用高月台

原帖由 leochill 於 2010-6-13 08:21 發表
謝相!

就係佢, 搞到香港o既輕鐵要用高月台

何出此言?
當年起香港輕鐵有參考佢?

In fact,
高月台又係幾唔方便,
優美的低月台都是和香港無緣

這是否即是以前的METROLINK??

車身顏色同型號好似同以前藍綠色的不同

3000 系的列車都是用新配色的
而 1000 系及2000 系亦將會逐步更換為新的配色

原帖由 leochill 於 2010-6-13 08:21 發表
謝相!

就係佢, 搞到香港o既輕鐵要用高月台

佢好似同香港同期起好.
唔會係參考佢啦.

同埋人地用高platform係為左就番本來存在的National Rail車站.

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-6-14 00:50 發表


佢好似同香港同期起好.
唔會係參考佢啦.

同埋人地用高platform係為左就番本來存在的National Rail車站.

香港第一期輕鐵個樣真係超似第一期Metrolink......
我當年見到某書話香港輕鐵係因為有人撻訂要啃車，都即時諗起佢。
不過人地有兩邊月台兩邊門兩個頭，香港就連搞島式月台慳位都唔得。

世上英聯邦內有高地台輕鐵的地方實在不多，我的懷疑是：
－曼城原本向澳洲廠商訂了單邊門高地台列車
－曼城後來決定會有一些月台在右邊開門，所以改要兩邊門列車
－單邊門列車已經付產，英國政府於是搵香港啃咗佢

1982　香港　決定興建屯門輕鐵
1984　曼城　Meterolink方案出台
1985　香港　輕鐵動工
1987　曼城　Meterolink方案修訂
1988　曼城　Meterolink動工（一月）；香港　輕鐵通車（九月）
1992　曼城　Meterolink通車

因此，有可能是1984年Meterolink方案出台至1985年香港輕鐵動工之間，
Meterolink計劃有一些改動，但又有車（可能係原型車）已經畀錢落訂，就唯有搵香港要。

都係陰謀論，估架咋。要質疑就質疑點解當日某書會話香港輕鐵係著人舊鞋。

*我只是推斷「為何會有人認為香港輕鐵是用了Metrolink的車」，
而不是說「因為曼城唔要車所以香港要用高地台」。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-6-14 12:25 編輯 ]

不過世上咁多個輕鐵系統,
真係完全搵唔到個好似香港輕鐵果個怪成咁 :
高地台、單頭、頭尾瘦中間肥、單邊車門 4大樣

話係啃人撻訂ge舊鞋....我都信信地

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-14 11:57 發表
不過世上咁多個輕鐵系統,
真係完全搵唔到個好似香港輕鐵果個怪成咁 :
高地台、單頭、頭尾瘦中間肥、單邊車門 4大樣

話係啃人撻訂ge舊鞋....我都信信地 ...

頭尾瘦中間肥都係因為佢係全單節車廂，呢樣都係極之少有。
如果有人搭雙節輕鐵，企在第一節車尾望住第二節，
搭完一程505都沒有感到絲毫不適的話，我要寫個服字。

就算係歐洲o既舊式電車, 都係有兩級樓梯咁上車, 而家香港輕鐵要起高月台, 最大問題係破壞左街景, 令人覺得礙眼