新巴最賺錢/最虧錢的綫

原帖由 111 於 2010-6-15 15:43 發表


30X近排睇落都唔會蝕
繁忙時間雙向都唔少人，非繁都有十零個，但新巴30x策略係收得貴、收得早同回車快，3架車玩晒，成本控制得好

其實新巴入面做策劃/控制成本方面做得幾好(主要對公司賺錢來說)

另一例子就係佢地竟然諗 ...

30x又唔可以獨立咁睇，話晒加埋4X既profit多過1條M49。
1+1>2真係

原帖由 lamhy1991 於 2010-6-14 17:08 發表
新巴最賺錢/最虧錢的綫有邊幾條

最賺:8P
最蝕: 63,796B

個人覺得新巴有四成的盈利都是來自各條隧道線--101,104,106,111,112,116,301,601,682,970,970x

原帖由 FJ5053 於 2010-6-14 21:02 發表


咪玩啦, 以新巴既向錢看政策都可以係平日非繁時將剩餘既車加俾 15 就已經知道佢唔荒會蝕啦.........

仲有以上你所講既路線每公里收費其實係好高, 尤其係 14, 每公里仲貴過部分隧巴, 行車時間又短, 支出高都仲可以 ...

不過15冇加班, 加車只是希望減低部份車的損耗.

14每公里收費係好高, 不過平日得幾班車多客, 其他時間得十幾二十人一車,
收得貴又點, 都唔夠客, 點賺?

原帖由 fleetline 於 15-6-2010 21:06 發表
14每公里收費係好高, 不過平日得幾班車多客, 其他時間得十幾二十人一車,
收得貴又點, 都唔夠客, 點賺? ...

拉上補下囉 : 平日唔多掂 , 假日賺番多啲 , 平衡番囉

[ 本帖最後由 yunghin2004 於 2010-6-16 10:24 編輯 ]

原帖由 yunghin2004 於 2010-6-15 21:10 發表

拉上補下囉 : 平日唔多掂 , 假日賺番多啲 , 平衡番囉

* 試過假日見筲箕灣至少有 3 架 33XX Standby ..

無錯, 其實 14 最少人係平日夜晚時段, 真係好少人, 而中段亦比較低客量, 但上下繁 (頭車入赤柱都爆) 就幾好客 (主力係赤柱返工既藍領) 同埋星期六, 日 (星期日近期中段仲加到 10 分一班) 可以以高客量彌補之前所蝕的, 所以 14 要蝕都唔係蝕得太嚴重.

原帖由 yunghin2004 於 2010-6-15 21:10 發表

拉上補下囉 : 平日唔多掂 , 假日賺番多啲 , 平衡番囉

* 試過假日見筲箕灣至少有 3 架 33XX Standby ..

如果咁容易平衡到, 九巴91, 92, 51就唔會咁慘淡.

原帖由 fleetline 於 2010-6-15 21:06 發表


不過15冇加班, 加車只是希望減低部份車的損耗.

14每公里收費係好高, 不過平日得幾班車多客, 其他時間得十幾二十人一車,
收得貴又點, 都唔夠客, 點賺? ...

15 無加班, 但加左車係咪要多左司機, 加人都係多左支出 (而且仲要比例加人攝食飯), 呢de都係支出, 而且佢加車既其中一個原因係想俾多些行車時間, 以減低延誤既風險 (因為佢搵到錢), 如果佢係蝕本就唔會咁樣投放資源, 只係會出剛好夠既車數就算 (例如平日既 9 號線).

原帖由 fleetline 於 2010-6-15 21:34 發表


如果咁容易平衡到, 九巴91, 92, 51就唔會咁慘淡.

14好似冇九巴西貢線咁多BBI"負擔"喎，加上14又冇綠小搶生意