原帖由 fleetline 於 2010-6-15 21:34 發表 
如果咁容易平衡到, 九巴91, 92, 51就唔會咁慘淡.
都話左 14 既高收費路程短係令佢可以頂得住既原因..........
你講果de收費唔高, 仲一係路程長, 一係就幾乎全程大上大落, 14 最斜都係柴斜同埋往西灣河方向過壩到石澳道果段...... |
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原帖由 nwfb1001 於 2010-6-15 21:38 發表 
14好似冇九巴西貢線咁多BBI"負擔"喎，加上14又冇綠小搶生意
新巴14同九巴91其實幾相似, 兩者都間接地受專線小巴競爭,
唯一唔同的是91有BBI負擔.
不過, 九巴91係一條經典蝕錢線, 蝕左好多年LU.. |
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原帖由 FJ5053 於 2010-6-15 21:42 發表
都話左 14 既高收費路程短係令佢可以頂得住既原因..........
你講果de收費唔高, 仲一係路程長, 一係就幾乎全程大上大落, 14 最斜都係柴斜同埋往西灣河方向過壩到石澳道果段...... ...
用你的講法, 如694, 收費咁高, 行車時間比其他收$9.8的路線仲要短,
繁忙時間又夠客, 應該冇可能會蝕錢. |
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原帖由 FJ5053 於 2010-6-14 22:09 發表
西營盤客講真同總客量比例唔多, 拆太多線我其實有保留, 而家既組合其實係幾ok, 反而繁時開超特快班次吸引多de香港仔客增加客源 (近來其實都多左班西鐵客)
小弟正正係西鐵客之一
不過去香港仔就唔會死等970X
(試過下繁企左三個字先有車...)
有970/973埋站都照上
搭970落到華富轉48/94A/紅小
有時比一程970X還快 |
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原帖由 fleetline 於 2010-6-15 21:52 發表
用你的講法, 如694, 收費咁高, 行車時間比其他收$9.8的路線仲要短,
繁忙時間又夠客, 應該冇可能會蝕錢.
694 平日繁時都得幾班車會爆 (仲要唔係頂閘), 假日都係慘淡, 仲有 694 係半架伙記車 (成日有人晒證上車), 佢有無 14 咁係星期六, 日多班車坐爆平衡番個支出 (呢樣野上文都有講) ??
ps. 仲有邊條線要比較就一次過講晒出黎, 費事你俾人駁完又搵第二條黎講....... |
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原帖由 dydx 於 2010-6-15 22:00 發表
小弟正正係西鐵客之一
不過去香港仔就唔會死等970X
(試過下繁企左三個字先有車...)
有970/973埋站都照上
搭970落到華富轉48/94A/紅小
有時比一程970X還快 ...
我都覺得 970x 係比較疏車(尤其係早繁), 繁時等 2 架 970 都無一架 x 車, 仲有下繁一係就正班同田灣車拖住黎, 一班爆一班吉, 如果可以調整一下就好. |
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原帖由 FJ5053 於 2010-6-15 22:11 發表
694 平日繁時都得幾班車會爆 (仲要唔係頂閘), 假日都係慘淡, 仲有 694 係半架伙記車 (成日有人晒證上車), 佢有無 14 咁係星期六, 日多班車坐爆平衡番個支出 (呢樣野上文都有講) ??
ps. 仲有邊條線要比較就一次過 ...
694 單程隧道費一百大元，日間不少班次的車費收入，根本不夠付隧道費。
類似的 18 號小巴，16 個座位中有三個多也是「白做」的。 |
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最賺錢:2X,8P,18,23
最虧錢:23A,26,796B
以上係個人估計 |
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