新巴最賺錢/最虧錢的綫

原帖由 053h4 於 2010-6-15 17:50 發表


咁就好難講
話晒數碼港居民唔想咁多巴士入數碼講

同30x係多左居民上車

我覺得不論 30X 還是我原來想評論的版友提議的 "特特快970", 都應該體諒一個事實, 兩邊都多人搭. 呢堆線好幸運繁忙時間兩邊都有人, 一邊南區出去, 一邊其他地區去港大, 瑪麗, 數碼港. 所以你話居民點支持 30X, 但我講的係入去上班的人. 我覺得無情情加個幾換一個快少少但同一條路的路程, 係只對巴士公司好, 對市民唔好.

係數碼港返工的人好慘，M49同30X的行車時間
係無乜分別(最初回程時間M49同30X一樣，早上有M49P)，
但比新巴重組再重組後，錢就俾多了，快就唔見得，
班次亦無加過，最慘係提早開尾班，夜了收工就搭唔到

原帖由 ChungBus681 於 2010-6-15 23:57 發表
最賺錢:2X,8P,18,23
最虧錢:23A,26,796B
以上係個人估計

我覺得18未必會上最賺錢的路線，用車多，客量未算非常好，26 23A都應該不用上榜，都是班次疏，虧也不太多

原帖由 FJ5053 於 2010-6-15 22:11 發表


694 平日繁時都得幾班車會爆 (仲要唔係頂閘), 假日都係慘淡, 仲有 694 係半架伙記車 (成日有人晒證上車), 佢有無 14 咁係星期六, 日多班車坐爆平衡番個支出 (呢樣野上文都有講) ??

ps. 仲有邊條線要比較就一次過 ...

你不如將新巴咁多條線邊條列表咁由賺最多到最小列晒出來.

不過當年中巴的嚴重蝕錢線, 去到新巴竟然變左有錢賺, 真奇怪.

原帖由 HJ8325 於 2010-6-15 14:06 發表
如果以每區較為賺錢的, 就可以咁樣睇
西九龍線--701
東區線-- 8P, 2A, 23
南區線-- 595
過海線-- 970/970X
將軍澳-- 796X

較為蝕錢的
西九龍線-- 真係無, 就算971, 都拉上補下打個和
東區線-- 19, 84M(同綠van競 ...

796x都有份上榜?

雖然796x..真係新巴成個將南最好賺的路線
796C都唔夠佢黎?

原帖由 fleetline 於 2010-6-16 12:56 發表


你不如將新巴咁多條線邊條列表咁由賺最多到最小列晒出來.

不過當年中巴的嚴重蝕錢線, 去到新巴竟然變左有錢賺, 真奇怪.

咁攪笑既, 我係問你心目中仲有邊條線要比較 14 號証明佢都同你所講既線一樣咁蝕 (因為先前有關的 post 係圍繞著呢樣), 因為你既意見大多都俾板友駁回跟住又轉講其他線比較, 一次過講晒免得浪費大家時間, 仲有如果你係咁需要有個列表証明俾大家係睇你既意見係岩既, 你大可以問一下新巴既營運總監, 他 / 她的數據必定準確, 唔使係度同各板友辯論, 亦一次過可以推翻板友們的論據.

仲有一樣野要澄清一下, 我既意見其實無講過 14 係一定係有賺甚至大賺, 只係想講佢就算蝕都係有限, 唔會係大蝕 (我唸有回文既板友都認同).

另外係話點解去到新巴會蝕變賺仲無稽, 點解中巴做係蝕其他公司做都一定係蝕? 都唔同公司做有唔同策略, 有線由蝕變賺 (18 已經係好例子, 仲生左個仔), 城巴亦將中巴遺棄既 5 系線變得有聲有色, 那當然亦有相反例子.

原帖由 fleetline 於 2010-6-16 12:56 發表



不過當年中巴的嚴重蝕錢線, 去到新巴竟然變左有錢賺, 真奇怪.

例如.....?

原帖由 FJ5053 於 2010-6-16 07:47 PM 發表


另外係話點解去到新巴會蝕變賺仲無稽, 點解中巴做係蝕其他公司做都一定係蝕? 都唔同公司做有唔同策略, 有線由蝕變賺 (18 已經係好例子, 仲生左個仔), 城巴亦將中巴遺棄既 5 系線變得有聲有色, 那當然亦有相反例子.

第一時間諗起84..