新巴最賺錢/最虧錢的綫

原帖由 nwfb1001 於 2010-6-16 20:09 發表


例如.....?

18

中巴年代工半線，全熱狗，疏到爆。新巴接手後除左變全日、全冷、加班外，仲以「捷徑王」宣傳，搶左唔少客返黎（不過而家都無復當年勇，而且有其他更快選擇）

原帖由 LP1200 於 2010-6-16 20:25 發表

第一時間諗起84..

2M. 84情況一樣...
講賺既, 2X應該唔夠8P黎, 8P有成個小西+柴灣既獨市位, 唔快, 唔開得密既根本唔會有人搭
至於隧道線, 106, 682應該係賺既, 至於694應該未至於蝕得咁緊要, 我成日搭694過海, 係有返一定數量俾錢既人等既, 係個班次有時用短撻會遲左到啫... 呢個肯喺每個站頭整個到站時間表就乜事都冇

原帖由 FJ5053 於 2010-6-16 19:47 發表



咁攪笑既, 我係問你心目中仲有邊條線要比較 14 號証明佢都同你所講既線一樣咁蝕 (因為先前有關的 post 係圍繞著呢樣), 因為你既意見大多都俾板友駁回跟住又轉講其他線比較, 一次過講晒免得浪費大家時間, 仲有如果 ...

18客量在新巴接手後客量有顯著增加, 由蝕變賺當然有可能,
可惜14多年客量都沒有顯著上升, 又點會咁容易由大蝕本線變賺錢?

而你講到14假日有好多好多人, 不過實際上14假日得早上9-12
及下午4-7比較多人, 仲要係單方向多人, 如果咁都可以令整條線有賺,
我相信巴士公司冇可能有咁多蝕本線.

原帖由 8號仔 於 2010-6-17 11:52 PM 發表
仲有8，堂堂中巴線王搞成而家咁，而家唔算好衰，但係以前真係好風光。

講真,柴斜人眼紅柴東同小西灣有8P自然就想有條柴斜版8P
但系你既"搞成而家咁"既定義系乜呢?