嶼巴最賺的路綫/最虧的路線

我覺得9記51比嶼巴做埋好過LA,平日佢地可以出34行 GE 細車,假日未用番加班大車LO,況且佢地唔洗限死低地台,上斜都會比較勁,
嶼巴呢幾年已經好左好多,以前年年蝕到P係度,好記得以前D ISZAU3+2仲要有埋企位.
平時小坐嶼巴GE可以去買張全日通坐下,同其他一搬巴士好唔同,佢地司機用棍波又唔洗停燈,好似合埋眼都可以記得晒D灣位咁(大霧就知咩事),剩係睇1仔個雙向方段都記死人...
想問東涌道落車行入石門甲要幾耐?
嶼巴頂閘好多時都可以即刻開加班車,呢樣真係無咩幾間做到,大前題你基本上局死搭佢(搵部的士仲難),
B2P拆左之後平日都係15分鐘一班,大時大節先多人.
但38好快一轉,又KEEP住長時間多人,所以38應該賺多D.
23....又係假日先多人,加埋而家360,平時都唔知拉唔拉得收支平衡

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2010-6-17 01:38 編輯 ]

原帖由 迷你多啦 於 2010-6-16 23:38 發表


如果照你咁講條條嶼南線咪早就點做都蝕錢
包括未開昂坪３６０之前既２３　

我就係唔明。點解成日都聽人講，「嶼巴只得38、B2系賺錢，其餘條條都蝕大本」
我覺得，嶼記11號，就算橫睇掂睇，即使唔會大賺，但起碼都維到皮，未至於蝕錢掛
點解11號咁多人搭，都仲離不開蝕錢線行列?

原帖由 le914 於 2010-6-17 02:31 發表


我就係唔明。點解成日都聽人講，「嶼巴只得38、B2系賺錢，其餘條條都蝕大本」
我覺得，嶼記11號，就算橫睇掂睇，即使唔會大賺，但起碼都維到皮，未至於蝕錢掛
點解11號咁多人搭，都仲離不開蝕錢線行列? ...

d車日日上斜落斜
機件損耗同維修已經夠扯平條數

以現時的用車情況來說，3M 也行 MAN，A35 也行MAN，
也是 2+2 車，A35 根本冇乜優勢可言。只是車費較貴和到
機場了。

原帖由 迷你多啦 於 2010-6-17 14:31 發表

莫非佢比其他長途嶼南線每位收多幾蚊
所以就有得賺？

你已經講左重點

原帖由 迷你多啦 於 2010-6-17 16:13 發表


如是者
3M/11等多人坐既嶼南線
如果每位收多幾蚊的話咪都唔使蝕?

要加幾多錢先唔駛蝕, 就真係要問嶼巴先知
不過3M/11要加幾蚊? 睇怕都好難咯