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想當年龍運開張時還未有A43，而此線更是(北區)區議會有份爭取的路線。 |
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原帖由 lsc04d11 於 2010-6-15 21:18 發表 
A33唔會蝕過R8咩？？？
可能A33係以每班車計算..而R8以每日計算...(R8亦係龍運+城巴一同分擔)
我都唔明A33點解可以調去屯門站而跟E33屯門區路線。
A33 回程最多都係 10 個客 .. 10 個客已經好多
去程太早 , 真係唔知 ... |
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原帖由 樂仔〞 於 15-6-2010 11:25 PM 發表 
A33 回程最多都係 10 個客 .. 10 個客已經好多
去程太早 , 真係唔知 ...
我只知富泰開出的A33，十幾名客，有八名在嗚琴輕鐵站下了車....
所以好有機會係「哂證」客...
宜家仲要每日一班...A線根本係湊搭飛機既乘客..你開一班？？我都唔明點解唔直接取消，或者將那一班改為行青山公路(經黃金至大欖)試情況...
我成日都話...人家有E33唔搭，俾多一倍錢搭A33..只有三種乘客︰
1. 「我有錢」..
2. 「我有行李」
3. 「我係家屬」
仲要配合埋有o個個時間...
要遇到呢d人同埋指定一個時間，我諗每日早上搭A33的乘客只有少於十個。
(可能有三個係regular，其他既就要撞彩喇..) |
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回復 14# 的帖子
仲有是趕時間返機場果D機場員工...我妹是其中一份子
如果返8點又遲起身..先至坐A33 |
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One Door Closes Another Door Opens
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E41 其實有冇得賺  |
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請用文明來說服我。
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回復 16# 的帖子
我都好想問...
入沙田又係咁既價
入大埔又係咁既價
都唔知係E42收貴左定係E41收平左 |
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個人估計 E31 應該幾好賺, 因為一樣收 E 線價,
但唔駛機場島兜來兜去, 夜晚大嶼山方向,
其他 E 線客量不太高的時候, 可能因 E31 去住宅區,
所以客量好高, 經常坐滿. |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-6-16 11:00 發表
我都好想問...
入沙田又係咁既價
入大埔又係咁既價
都唔知係E42收貴左定係E41收平左
最估唔到 E33, E34, E41, E42 同價
但大嶼山去屯元天肯定近過去沙田大埔好多
E41 行車里數最長, 收費太平, 客量又冇另外三線咁高,
好大機會蝕錢
E33 肯定勁好賺, 車程短, 又唔駛經收費隧道, 客量又高 |
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