九巴訂既所謂E200會唔會係Scania K230UB配E200車身
(ASBE？) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 HE7921 於 2010-6-25 02:09 發表 
九巴訂既所謂E200會唔會係Scania K230UB配E200車身
(ASBE？)
無呢種物體
E200 MAN 再唔係就MCV E200 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-6-24 14:33 發表
條綠小都唔駛上晒...
上到川龍就停得調頭
你話荃灣上定錦田上先 ?
荃灣上既話,已經有條 80
錦田上既話,對郊遊人士未必咁方便(已習慣去荃灣轉車)
何況綠小肯上既話,51 就唔使留到今時今日... |
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上次我起如心廣場上1640班51，我地2個人上車，佢起大帽山落，我包車落到錦田先有人上車, Total 18人返西鐵站 |
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原帖由 andrewyl 於 2010-6-24 14:36 發表
而 家 係 度 諗 ASB 係 唔 係 適 宜 行 荃 錦 ?
...
Scania有三種底盤底盤系列
N/K/F
N系底盤係citybus
K系底盤可以當coach用
F系底盤係前置偈底盤,可以上西藏/波里維亞死亡之路等極惡劣路面
ASB係K230UB,若果唔理荃錦10米限制,你話230匹K系車都上唔到?
E200 dart好似係225匹 6L偈
ASB 係230匹 9L偈
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-6-27 14:17 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-6-27 14:04 發表
Scania有三種底盤底盤系列
N/K/F
N系底盤係citybus
K系底盤可以當coach用
F系底盤係前置偈底盤,可以上西藏/波里維亞死亡之路等極惡劣路面
ASB係K230UB,若果唔理荃錦10米限制,你話230匹K系車都上唔到?
E200 dart好 ...
ASB 要上荃錦, 力水當然不成問題
舊Dart既匹數遠比ASB要低, 但由石崗上荃錦, 半車客既客量, 閒閒地都有30以上
然而, 一款車要勝任長期行51, 仲有好多因素
例如brake得唔得, 會唔會刮底, 勞損程度等
正如三菱一定好力過Dart仔(至少後生時係), 而且又短D
但當年九巴搵Dart而唔搵三菱征服荃錦公路, 雖然我唔知點解, 但必有其原因 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 2010-6-27 14:49 發表
ASB 要上荃錦, 力水當然不成問題
舊Dart既匹數遠比ASB要低, 但由石崗上荃錦, 半車客既客量, 閒閒地都有30以上
然而, 一款車要勝任長期行51, 仲有好多因素
例如brake得唔得, 會唔會刮底, 勞損程度等
正如三菱一定好 ...
小弟覺得,ASB,除左副230匹既偈笠D之外,應該係同之前做跑狗而家行緊嶼南既18.310同級
所以ASB,如果用310匹偈,加番支手動減速,放入行舊東涌道都應該無問題,入荃錦直情有突....
不過以上只係小弟見解,ASB同其他K系底盤,除左副偈之外,配置同底盤有乜大唔同,要請高人解答.... |
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原帖由 HV7025 於 2010-6-27 14:49 發表
ASB 要上荃錦, 力水當然不成問題
舊Dart既匹數遠比ASB要低, 但由石崗上荃錦, 半車客既客量, 閒閒地都有30以上
然而, 一款車要勝任長期行51, 仲有好多因素
例如brake得唔得, 會唔會刮底, 勞損程度等
正如三菱一定好 ...
講句真心話
荃錦公路其實比港島區好多山路好行好多
斜又未算最斜
彎又唔係最彎
窄又唔係最窄
不論ASB 三菱定係ADS都一定上到山
(別跟我說甚麼試車了 有冇人唔係聽聞而係眼見?)
只不過
長期行走51
對架車既影響一定比其他線大
暫看半山兩個屋苑既村巴
老冠批三菱仔傷殘程度遠遠超越同一批次 行403既AMS三菱仔
另一間果兩架豐田就出現六代車仲殘過五代車 架五代殘到似三代
同481批數碼港車完全唔似同期出道
403 481一樣係要上長斜落長斜一樣係行足一日
其中之一分別在於佢地每架車只係坐十六個
而村巴們早晚都是三十人上山三十人落山
回正題
或者你會見到30批ASB上荔景好好飛
A73批9**可以點樣同44車隊死過
但係佢地都並不是以全車滿載既情況下完成有關既路程
若果51每一天都只是載空氣就可以
咁我深信一早用緊膠豬電豬歐三豬
(起碼有一眾的版友認為上斜了得)
如果有自動波COASTER同ROSA唔買有更短既DART都唔買
偏要用一D更大型既巴士
只怕未夠十八年就要迫佢落山... |
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原帖由 GA6072 於 2010-6-19 17:32 發表
ASB幾時試路試過行51?
另,而家唔係話E200唔好,係話緊呢批大部左....
不過,可能真係代51既真命天子,重未有消息
係我地對呢批E200,有太多暇想..... |
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原帖由 s3n370 於 2010-6-20 16:58 發表
小弟的意思係呢幾部M仔的服役年期較同款的都要短得多。
呢批 EH 牌 M 仔退役同時全部兩軸雙層都退役, 邊部係同款?
其實大陣有問題只係好少數例子, 大把爬山 M 仔, 甚至最早上山的 DC9306 都一樣長命
同埋第一, M 仔係雙層巴士, 第二, 果時 51 客量高, 經常坐滿,
今時今日果部係單層兼載空氣行山, 兩回事啦下嘛?
大欖隧道通車, 西鐵落成, 今時今日以往錦田八鄉居民靠荃錦公路出荃灣轉地鐵o既年代再不復見,
講起又幻想下 .. 以前 51 D M 仔載住成個錦田八鄉o既人繁忙時間出去番工,
成車上班客經過上山落山咁o既遊車河旅程會係點樣 .. 可惜從來未見過呢個景象 .. |
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