現時九巴 車隊共有約3900部巴士，單層巴士約有160部，比率約為4％。九巴表示，丹尼士領先型單層空調巴士退役後，會繼續保持單層巴士佔整體巴士比率。
http://hk.news.yahoo.com/article/100618/4/ipnt.html
新買左一批AVC, 再加埋ASB, ASC, E200,
真係仲可以維持單層巴士佔整體巴士比率4%?
我覺得比率應該有所上升 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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原帖由 kei_hk 於 2010-6-19 13:03 發表 
以車論車﹐可能大家都覺得這款是很差的車﹐這一點我不作評論﹐我只在新車時坐過一次行212﹐之後一直無坐過。
不過﹐這篇新聞犒主要是講一款車可在2個年代的機場服務﹐真的是難能可貴的﹐也因此而作出一個形式去紀念。
假如 DAR ...
原來 AN 行過 212 ? 唔知其他版友有冇相呢 ? |
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原帖由 HE7921 於 2010-6-19 23:30 發表
其實Dart都有服務過新舊兩個機場，只係唔同公司姐
(啟德：九巴AA、中巴DC/CX
赤"立"角：嶼巴DN)
咁以同一集團計,
又好難怪老九咁樣出新聞稿既
近二十年新舊機場交接又保留到落黎既野實在唔多
[ 本帖最後由 da93 於 2010-6-20 10:55 編輯 ] |
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睇落好似多左
但以全盛時計,
AM共184部,AA non-SLF共48部,AN共24部
Total=256
新車,
AA SLF共22部,ASB共20部,ASC/ASCU共30部,AVC共訂70部,E200共訂30部,
Total=172 only
實際上有小冇多
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-20 19:28 編輯 ] |
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AN雖然在搬機場後變成二打六（區外人好少見到的S線），但同時服務新舊機場又的確只係得佢一款。
近年我好少留意巴士數目，如果一手AA、AM、AN全部退晒，
加返已有及已訂的ASB、ASC、AVC、E200，單層車數目會如何變化？
我都唔信會維持比率，應該係會有淨增長。
Edit: 噢，樓上已經講晒。
照樓上所言，單層車數目整體有所減少，但係九巴總車隊都係減少，咁單層車所佔比例都有可能維持到4%。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-6-20 12:39 編輯 ] |
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原帖由 ML29 於 2010-6-19 09:56 發表
我看到這篇新聞稿也笑了出來……
Lance這款連在英國都劣評如潮的車，退役時竟然會出新聞稿……
印象中倫敦的 Wright 車身（同樣於1993年開始服役）的低地台版 Lance（另有同款車身的 Scania N113）好像比九巴的 Lance 短命，所以香港這24輛非低地台版 Lance 絕大部分可以比英國的長命算是幸運了。 |
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喵...
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原帖由 hkaiw 於 2010-6-20 15:30 發表
印象中倫敦的 Wright 車身（同樣於1993年開始服役）的低地台版 Lance（另有同款車身的 Scania N113）好像比九巴的 Lance 短命，所以香港這24輛非低地台版 Lance 絕大部分可以比英國的長命算是幸運了。 ...
倫敦一向比較早退車(不計Routemaster)，用來與九巴的比較不能作準；
不過事實上Lance這款車曾經創下跌倒乘客比率最高的「輝煌紀錄」，
英國很多公司聽到這款車都怕，不少都提早取締這款車，因此現時仍在
英國服役的Lance已經寥寥可數(印象中Arriva那批好像都差不多全退)。
說回九巴這批，自己印象最深還是做110線掛牌車那段時間，當年不知為
何覺得單層巴士比雙層豪華，還記得九巴派AN同期中巴又派DC，忽然覺
得110線服務提升了不少。 |
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原帖由 HV7025 於 2010-6-20 00:19 發表
作為一個單層車迷, Lance我都只係搭過十次左右
但有一次就好難忘
舊年9月尾有幸仲搭過一次FW3600@S1
一上車所見, 時光好似倒流左十年
原裝絲絨凳, 無報站機
車內無車牌仔, 仲係用髹上去「FW3600」字樣
真係返左去十 ...
我搭過三次AN, 兩次行273, 不過車程短, 不講也罷。
一次行A33兆康入機場
佢行的路線大概同K1X相若(在蝴蝶之前), 對比起鐵巴批B10M/Dart仔, 呢批車的真係好惡坐
對比起同樣用ZF4HP500的B10M, 佢起步同加速都慢過B10M好多, 屯門又多燈, 所以架車幾乎成個屯門都係得一油一直二直三個波行。
程車chok到連我呢d從來都唔暈車浪的人都頂唔住覺得好唔舒服。
上到屯門公路, 第一點係上斜非常唔得…。
但係一到大直路, 其他雙層巴士就係佢地的爬頭目標。
入到北大嶼山高速之後, 佢爬左兩架龍躉, 兩架烏蠅。 |
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