十三部丹尼士領先型單層九巴將退役

轉自 : 蘋果動新聞 : 通天巴士即將退役
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轉自 : http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20100618999.html

行走於路上的Airbus - 九巴領先型單層巴士光榮退役
九巴於1993年引進的丹尼士領先型單層空調巴士，不但是全港唯一一款先後服務啟德機場與赤鱲角機場的巴士，而且曾經是全港可乘載人數最高的單層巴士。這款巴士曾在多個地區服務，蹤跡遍及港、九、新界及大嶼山，見證了九巴車隊近20年來的發展與演變，並即將在今年內全面退役。

在90年代初期，九巴積極拓展及加強空調巴士服務。空調巴士數目於1993年增加至598部，佔車隊總數的19%。九巴當年引入了24部領先型單層空調巴士，是九巴第一款大型單層低地台巴士，登車只有一個梯級，車身長度為11.7米。該批巴士中12部為單門設計，車廂內裝設了行李架及配置41張豪華絲絨座椅及18個企位，被安排行走機場「通天巴士」A2線[機場至中環(港澳碼頭)]及A3線[機場至銅鑼灣(循環線)]，取代原本行駛有關路線的丹尼士巨鷹型單層巴士，以配合1994年機場運輸大樓的「通天巴士中心」的啟用及加強通天巴士的服務。「通天巴士中心」位於機場巴士總站，為乘客提供服務資訊及輔幣找換等服務。礙於啟德機場的設計，雙層巴士不能駛上離境大堂的樓層，因此當時編定行走機場通天巴士線的巴士皆屬單層。

另外12部雙門設計的領先型單層空調巴士，則設有45個座位及提供33個企位，主要行走市區的特快線或全空調路線，例如30X、203E及238X等，是90年代全港可乘載人數最高的單層巴士，較當時車隊中的豐田及三菱單層巴士分別多載54及33名乘客，而其車門及車廂設計也較寬敞，使乘客可享用更舒適的巴士旅程。

曾駕駛A2及A3線通天巴士的陳偉雄車長說：「最初駕駛領先型機場巴士時，給我的印象十分良好，因為司機的座位較原來的丹尼士巨鷹型機場巴士為低，駕駛環境比較舒適，操控及行駛上也十分穩定。此外，其長矛的標誌也十分漂亮精緻，當年吸引了不少巴士迷經常在啟德機場一帶拍攝這款巴士的照片，而啟德機場關閉前夕則更加熱鬧，因為不少市民都到機場拍照留念。」

自1998年7月6日啟德機場停止運作後，10部原本行走啟德「通天巴士」線的領先型巴士亦轉而行走赤鱲角機場至東涌的機場接駁路線及往返迪士尼樂園的路線，如S1、S64及 R8等。近年領先型巴士主要行走新界北區的路線，如78K、273、273A及278K等。

現時九巴車隊共有約3,900部巴士，單層巴士約有160部，比率約為4%，當中尚有11部為領先型，而龍運巴士則仍有兩部，全數預計於今年內退役。

滿心期侍新一批Enviro200來港(甚至出模型時 (?)),
已不知不覺要同Lance講bye bye lu

最中意Lance行果條線


等左好耐出的雙門版...唔知有冇機lor?


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[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-6-19 16:33 編輯 ]