城巴10仔終於唔食柴!

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-6-24 20:58 發表
我心入面就係講緊樓主形容南區食開柴都有新車，10 仔冇
不過結果轉左去甚麼騎劫...

我好肯定講句，新車係人都想要，但舊車都要派出去，
講到南區都有新車唔多應該，10 號仔都未有又唔多應該
一來我自己西區人都替南區人不值，二 ...

VA54 兄, 若果再睇返小弟係 #21 同 #32 既回文,
我諗我都仲係講緊由普通乘客既角度睇呢篇文, 再討論車型特性啵

唔係閣下係 #33 未睇清楚就亂扣帽子, 我諗唔會有咁多非必要既回文,
我自問冇 VA54 兄你對"食柴"兩字咁敏感, 亦都唔想再花時間浪費響度,
總結就係, 我入黎討論既目的, 同 NL262/R 兄既 #24 意念相近, 多謝

原帖由 gn921 於 2010-6-24 21:16 發表

VA54 兄, 若果再睇返小弟係 #21 同 #32 既回文,
我諗我都仲係講緊由普通乘客既角度睇呢篇文, 再討論車型特性啵

唔係閣下係 #33 未睇清楚就亂扣帽子, 我諗唔會有咁多非必要既回文,
我自問冇 VA54 兄你對"食柴"兩字 ...

咁我都講返清楚啦....即係咁，其他人開初討論緊就係比較食柴呢樣野
你咁講令人諗起要10 仔全新車呢樣野，我相信不足為奇，唔需要自己要扣埋粒野落去話人幫你扣

甚麼話人唔做足功課，我就認為冇咁o既必要咁講，同時因而亦唔需要帶起呢幾版o既討論
比較就絕對有，但都有唔同方法，我相信本身南區同西區就互不相關，冇需要拉落黎比較食柴，如果唔係其他版友都唔會講
其他方面我都理解亦都接受o既

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-6-24 21:29 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-6-24 20:38 發表
22XX 堆橫位放後夠入(即係近兩側車窗)，仲入過堆富豪，所以後面企滿兩行人都仲有好大空間感

嗯
你冇講錯, 22xx堆bench係橫放, 仲擺得好入, 不過由以下相片見到兩排座椅之間o既走廊並非好似你所講咁有空間感,
事關佢地台layout同普通DM tridents一樣,
條aisle都係咁窄(亦即同E500一樣)
而且long bench前面八張椅係用濶椅,
導致走廊容納到o既乘客更少,
照計乘客應該更冇intention去走入條aisle企,
頂閘情況更容易發生

http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb/CTB_2263_HZ7381_S1_interior_11.jpg

不過, 如果當年10仔以DM tridents掛帥時真係好似你講到d 81xx咁不濟時,
應該有好多乘客投訴ga,
但係事實又唔係bor...

[ 本帖最後由 NL262/R 於 2010-6-24 23:10 編輯 ]

原帖由 NL262/R 於 2010-6-24 23:07 發表
嗯
你冇講錯, 22xx堆bench係橫放, 仲擺得好入, 不過由以下相片見到兩排座椅之間o既走廊並非好似你所講咁有空間感,
事關佢地台layout同普通DM tridents一樣,
條aisle都係咁窄(亦即同E500一樣)
而且long bench前面八張 ...

我所指o既空間感係指企o係度貼住塊面落坐緊o個個度....同D 客落車時可以利用高地台o既空間行出去，如果唔係橫位的話，你企o係兩邊凳o既中間，多人起上黎只會俾人推返出去....星期日5B 就係咁啦
仲有，我冇講到81 非常唔得，我更加冇反對佢放落10仔，橫位點都好企D 掛，兩個水塘就更好啦

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-6-24 23:22 編輯 ]

原帖由 NL262/R 於 24/6/2010 23:07 發表
嗯
你冇講錯, 22xx堆bench係橫放, 仲擺得好入, 不過由以下相片見到兩排座椅之間o既走廊並非好似你所講咁有空間感,
事關佢地台layout同普通DM tridents一樣,
條aisle都係咁窄(亦即同E500一樣)
而且long bench前面八張 ...

你可以睇下九巴 d 長途線
背對背所造成既走廊 , 窄到不能
一個人已經係極限 , 根本冇咩人會走入去 (只要有人出黎已經係推人出)

橫放已經係大少少既空間郁到

平心而論，當5,5B,5X這些轉用翻新了的4XX,5XX,6XX，舒適度大幅提升，我個人就很喜歡用這些翻新車，坐位舒服,冷氣又夠，如果讓我選擇，我寧願要這些翻新豪，至少坐位比22XX那些舒服。但10號就繼續用那批3XX，又難怪板友見到81XX行10號這樣大反應....

見討論咁激烈, 小弟有一個真實例子同大家分享下。
小弟經常係置地廣場等車返西環,
大約兩個星期前, 本人如常等車,
站個大概有廿多人等緊車

之後冇耐就有一部10XX@101埋站, 於是有三四個客走左埋去上車
(要知道過海線站頭係車站較後位置)
但隔左1分鐘倒(並無誇大), 又一部101, 不過今次係九記既AVBE,
於是有差唔多廿個人左右湧左過去啦...

小弟心諗, 乜新車吸引力咁大咩?
不過諗心一層, 要比幾乎多一倍既車資, 當然要求要高一點
人之常情

原帖由 KP3805 於 2010-6-24 15:04 發表


N 廠 22xx 不知,
但之前有次 E 廠 22xx 行 592, 無冷氣ga, "火局"到飛起,
對比現時, 81xx 真是夠冷氣

P.S.
鄰版在約一個月前, 有人說小西灣食柴,
說 8P / 118 少新車
(我想南區 / 西區食柴論也沒有那麼離譜) ...

咁講,
至起碼我坐開既22XX都唔係冇冷氣囉

81XX係有冷氣,
甚至可以用凍黎形容,
但我對呢種太大冷氣既車真係麻麻

原帖由 Anpretext 於 2010-6-24 13:14 發表
歐2躉既冷氣睇彩數啦(不論九城新)

其實而家已經好左好多

歐二躉,
至起碼坐開既部部龍躉D冷氣都好夠

原帖由 2296 於 2010-6-25 00:54 發表
見討論咁激烈, 小弟有一個真實例子同大家分享下。
小弟經常係置地廣場等車返西環,
大約兩個星期前, 本人如常等車,
站個大概有廿多人等緊車

之後冇耐就有一部10XX@101埋站, 於是有三四個客走左埋去上車
(要知道過海 ...

我諗你果個例子又未必同新唔新車有關
我估只可能係前一批乘客上咗車後
後一批乘客可能見既然下一架嚟既車都係101
與其咁等落去
倒不如上101算
至於點解後一批乘客唔上第一架101原因
可能係諗住第一架101過後再嚟既係本土線
所以咪唔上第1架101
但後來下一架又係101
咁就為咗快啲咪唯有都係上101囉

當然唔排除係你果個原因啦
但係喺香港呢個分分秒秒係金錢既社會嚟講
我估乘客俾多個幾兩蚊既原因未必係同有冇新車有關係
只係見車就上而換取快啲到目的地既姐